ь у бензині і встановлюють на місце. Зношені клапани замінюють. b>
5. Вибір обладнання, пристосувань і інструментів
Діагностування паливного насоса полягає в перевірці розвивається тиску, а також герметичності його клапанів, яке проводиться з використанням приладу НИИАТ-527Б (рис.7) безпосередньо на автомобілі. Перед перевіркою прогрівають двигун до робочої температури, потім, зупинивши двигун і роз'єднавши паливопровід бензонасос - карбюратор, приєднують шланг приладу до карбюратора, кран - до топливопроводу від бензонасоса. Потім відкручують на два-три оберти голку крана приладу, пускають двигун і дають йому попрацювати при мінімальній частоті обертання колінчастого валу; за шкалою манометра перевіряють тиск, що розвивається паливним насосом (нормальне тиск повинен відповідати даним, наведеним у табл.22).
Далі повністю ввертають голку крана приладу, зупиняють двигун і визначають за манометром падіння тиску за 30 с; клапани паливного насоса вважаються справними, якщо падіння тиску за цей час не перевищить 0,01 МПа. br/>В
Малюнок 7. Прилад НИИАТ-527Б для перевірки паливних насосів: I-кран, 2 - змінні штуцера, 3 - мановакуумметри
Потім відкручують голку крана приладу і пускають двигун. Давши йому попрацювати 10 ... 15 с, зупиняють, визначають падіння тиску за 30 с і порівнюють його з падінням тиску, отриманим при попередній перевірці (більше швидке падіння тиску при повторній перевірці вказує на нещільність паливного клапана поплавкового механізму карбюратора, яка призводить до підвищенню рівня палива в камері поплавця). Якщо паливний насос НЕ розвиває необхідного тиску і не забезпечує подачі палива або з нижньої частини корпусу насоса відбувається витік палива, насос знімають з автомобіля і піддають ремонту з перевіркою всіх його деталей.
6. Технологічний процес проведення
Зніміть трубку, що йде до карбюратора, і зробіть кілька качків, використовуючи ручний привід насоса. Працездатність його тут же з'ясується. br/>В
Малюнок 8. Паливний насос а - насос б - положення штовхача насоса
Правда, є один нюанс: механізм ручного підкачування буде не діяти, якщо штовхач 11 в цей час розташується на вершині ексцентрика 10, а шток діафрагми відповідно в крайньому нижньому положенні. Треба всього лише за допомогою пускової рукоятки повернути колінчастий вал двигуна на один оборот, ексцентрик і шток займуть інше положення, а механізм ручної підкачки знову запрацює. Якщо перевірка показала, що паливний насос не в силах подати бензин вгору до карбюратора, з ним необхідно розібратися. Знос або пошкодження діафрагми, засмічення або залипання клапанів, засмічення фільтра або втрата герметичності - ось основні причини виходу паливного насоса з ладу. Спочатку треба перевірити герметичність, так як це загрожує пожежею. Крім того, це економічно невигідно. І ще: порушення герметичності дозволяє повітрю проникати всередину насоса, в порожнину розрядження.
Паливний насос (рис.8) необхідно уважно оглянути, особливо прилягання кришки 4 до корпусу 3. перекіс кришки, ослаблі кріплення її, з перекосом встановлений сітчастий нейлоновий фільтр (одночасно служить прокладкою ущільнювача) сприяють подтеканию бензину. Місцем просочування бензину буває роз'єм корпусу та нижньої кришки насоса. Якщо є серйозні підозри на несправність нутрощів паливного насоса, його знімають, розбирають і вживають заходів.
Зняти паливний насос - просто. Спочатку від'єднують трубки, підвідні і відводять бензин. Не забудьте заглушити отвори трубки, що подає бензин з паливного бака. Паливний насос кріпиться до блоку циліндрів на двох шпильках гайками розміром 13 мм. Відвернувши ці гайки і знявши пружинні шайби, насос відокремлюють від блоку. Між блоком циліндрів і паливним насосом встановлюються три прокладки: дві тонкі ущільнювальні паперові, а між ними масивна теплоізоляційна. Щоб паперові прокладки залишилися цілими, при знятті паливного насоса треба дотримуватися обережності. Перед розбиранням паливний насос ретельно промивають у бензині. Складається насос з верхньої і нижньої кришок і корпусу. Спочатку знімають верхню кришку, для чого треба ключем 8 мм відвернути болт 5. Кришка надійно захищає сітчастий фільтр 2, який, у свою чергу, убезпечує всмоктуючий клапан 6 від піщинок і інших забруднень. Корпус паливного насоса з'єднаний з нижньою кришкою шістьма гвинтами 7. Перш ніж роз'єднати їх, радимо зробити позначки на корпусі і кришці. Це полегшить збірку і забезпечить герметичність. Перевернувши знятий корпус насоса, ви виявите і нагнітальний клапан. Трапляється, клапани паливного насоса залипають, засмічуються і втрачають рухливість. Це вже неприємно, так як обидва клапана запресовані в корпусі і в домашніх умовах не розбираються. Перевірити рухливість клапанів можна. Подаючи стиснене повітря в нагнітальний патрубок (з допомогою н...
