асоса для накачування шин), неважко простежити за поведінкою нагнітального клапана. Справний, він повинен сідати в сідло і не пропускати повітря. Працездатність всмоктуючого клапана перевіряють аналогічно при подачі повітря в усмоктувальний патрубок. Якщо один з клапанів відмовився працювати (залипнув), можна спробувати загостреною сірником акуратно зрушити його з місця і простежити, чи щільно прилягає він до сідла під дією пружини. Бувають випадки, коли через відмову клапанів доводиться міняти корпус або весь паливний насос. Повернувши шток на 90о, діафрагми разом з двома дистанційними прокладками відокремлюють від нижньої кришки насоса. Зниження пружності пружини 9 діафрагм 8 може бути причиною несправності паливного насоса. Дефект зустрічається рідко, і якщо все-таки в цьому причина, а ви в дорозі, то пружину слід розтягнути, так як в такому вигляді вона ще деякий час послужить. Довжина пружини у вільному стані дорівнює 47 мм. Якщо паливний насос відмовив з вини діафрагм, а станції технічного обслуговування поблизу немає, не губіться. З поліетиленової плівки виготовте самодіяльні діафрагми і розмістіть їх між стандартними. Кілька сотень кілометрів ви проїдете. p> Існують деякі тонкощі при установці відремонтованого паливного насоса. Спочатку встановлюють прокладку В (див. рис.40) товщиною 0,70-0,80 мм, потім теплоізоляційну, а на неї прокладку А = 0,27 ... 0,33 мм. При такому наборі прокладок між корпусом паливного насоса і блоком циліндрів мінімальний вихід штовхача (його внутрішній торець стосується потилиці кулачка) повинен бути в межах 0,8-1,3 мм (розмір d). Якщо d <0,8 мм, прокладку У замінюють А. Трапляється, d> 1,3 мм. У цьому випадку використовують ще одну прокладку З товщиною 1,2-1,3 мм, ще раз контролюють розмір d і закріплюють насос. Слід пам'ятати: між паливним насосом і теплоізоляційної прокладкою завжди повинна стояти прокладка А.
Деякі Профессиональная добре працюють до першої розбирання, а потім починають хандрити. Причина полягає в поганій герметичності між корпусом і нижньою кришкою насоса. У цьому випадку поверхні, що сполучаються прикладають один до одного (без діафрагм), помічають, де є просвіт, і поверхні притирают, благо це робити легко, оскільки корпус і кришка виготовлені з податливого сплаву.
7. Економічне питання
Визначимо трудовитрати на проведення ТО-1 за висловом
Т 1 = N 1г Г— t 1 Г— П% (1)
де t 1 - норма витрат на ТО-1;
П% - коефіцієнт, що враховує підвищення продуктивності праці, П% = 0,965;
Т 1 = 330 Г— 2,875 Г— 0,965 = 915,4 чол. Ч
Визначимо трудовитрати на проведення ТО-2 за висловом
Т 2 = N 2г Г— t 2 Г— П% (2)
Т 2 = 105 Г— 12, 19 Г— 0,965 = 1235,1 чол. Ч
Визначимо трудовитрати на проведення СО за висловом [9, с.29]
Т зі = 0,3 Г— t зі Г— N зі. г (3)
де t зі - норма трудовитрат на проведення СО;
Т зі = 0,3 Г— 12, 19 Г— 50 = 182,85 чол. Ч
Розрахунок трудовитрат на проведення ТР проводитися за формулою [9, с.29]
Т т. р. м. = Др. г Г— l сс Г— М з Г— ВЈ т Г— t р. ( 4)
де t р. - питома трудомісткість по ТР на 1000 км пробігу
Т т. р. м. = 255 Г— 165 Г— 25 Г— 0,895 Г— 9,04/1000 = 9366, 3 чол. Ч
Загальну трудомісткість за рік на проведення ТО і ТР з урахуванням організації, знаходимо за формулою [9, с.29]
Т тог. заг = Т 1 + Т 2 +0,1 + Т т. р. г . (5)
Т тог. заг = 915,4 +1235,1 +0,1 +9366,3 = 11516,9 чол. Ч
8. Охорона праці при проведенні робіт
При примусовому переміщенні автомобілів з поста на пост потокової лінії передбачають світлову або звукову сигналізацію. При подачі сигналу про початок пересування конвеєра робітники зобов'язані залишити робочі місця, вийти з оглядової і ми і відійти від конвеєра. Для екстреної зупинки конвеєра на кожному посту є кнопки "Стоп".
Електричне обладнання діагностичного стенда з біговими барабанами (пульт управління, апаратні шафи, блоки барабанів тощо) має бути надійно заземлено.
У кінці зміни слід вимкнути рубильник стенда, закрити Крани паливних баків, перекрити вентиль подачі стисненого повітря. p> При роботі під перекинутої кабіною автомобіля положення обмежувача необхідно фіксувати клямкою, при опусканні кабіни - надійно закрити запірний механізм і правильно встановити запобіжний крюк у пазу опорної балки.
Пуск двигуна повинен здійснюватися стартером, в виняткових ви...
