ладів. Одна група оглядачів розташовується біля граничного стовпчика або на місці зупинки хвостового вагону для зовнішнього контролю поїзда, що прибуває з ходу, а інша біля місця зупинки головного вагона. При груповому методі обслуговування поїздів проміжні групи виходять до місць початку огляду складу згідно технологічного процесу. При огляді прибуває в парк поїзда виявляють дефекти на поверхні катання коліс, волочаться деталі підвагонного обладнання, перевіряють стан буксового вузла, ресорного підвішування візків, автозчіпного пристрою, кузова, гальмівної важільної передачі. p align="justify"> Після зупинки поїзда головний група оглядачів, отримавши інформацію від машиніста про роботу гальм і помічених у дорозі несправності вагонів, повідомляє інших групувань номери несправних вагонів у прибували потяги. Потім після роз'єднання з'єднувальних рукавів між локомотивом і першим вагоном і відходу локомотива відкривають кінцевий кран для випуску повітря з гальмівної магістралі складу. Перед початком роботи складу огороджують з голови і хвоста сигналами зупинки, про що оператор ПТО сповіщає групи з громкооповестітельной зв'язку. За відсутності централізованої системи огорожі складів сигнали огородження встановлюють спеціально виділені працівники ПТО. p align="justify"> Після огорожі складу ремонтна бригада приступає до перевірки технічного стану вагонів одночасно з двох сторін, причому кожен оглядач відповідає за якість перевірки стану всіх частин вагонів, розташованих з одного боку складу, а також за один візок і раму половини вагона. Можливі й інші варіанти схем технічного контролю стану вагонів. Про виявлені несправності на бічних стінах кузовів, на бортах платформ і котлах цистерн наносять умовні крейдяні помітки. На вагонах, які направляються у відчіпного ремонт, наносять крейдяні помітки із зазначенням головної несправності, через яку вагон підлягає відчеплення, а також про місце, куди слід подати вагон: В«у депоВ», В«ремпутьВ», В«перевантаженняВ», при цьому на вагони, що підлягають ремонту з відчепленням, оглядачі-ремонтники або оглядачі вагонів виписують повідомлення форми ВУ-23 у двох примірниках: один для вручення в технічну контору, інший - для передачі в депо.
Оглядачі кожної групи записують до книги форми ВУ-15 номери першого і останнього оглянутих вагонів, наносять на ці вагони свої умовні
4. Організація роботи в сортувальному парку
У сортувальному парку, крім контролю технічного стану вагонів в процесі виконання маневрових операцій, передбачений технічний огляд і ремонт вагонів на спеціально виділених коліях.
На багатьох сортувальних станціях оглядач вагонів парку формування прикріплюється до складацької бригаді, допомагаючи упорядника виявити наявність різниці більше 100 мм у висоті автосцепок, а також стежить за збереженням вагонів при маневрових роботах.
На ваг...
