они, що вимагають відчіпного ремонту, оглядач видає сповіщення форми ВУ-23. Для виконання цього виду ремонту на ряді станцій створені механізовані пункти поточного ремонту. p align="justify"> Роботи проводяться спеціально виділеними оглядачами по збереження вагонів. Кількість їх встановлюється начальником вагонного депо в залежності від обсягу роботи і наявності шляхів у сортувальному парку. Оглядачі по схоронності підпорядковуються старшому оглядачу зміни парку відправлення, як правило, в зоні регулювальників швидкості і контролюють правильність дії працівників станції при розпуску вагонів з гірки. p align="justify"> Почувши сильний характерний для високих швидкостей удар відчепу про що стоять на шляху вагони, він зобов'язаний пройти до місця зіткнення і перевірити технічний стан вагонів. Оглядач по схоронності зобов'язаний також періодично проходити вглиб парку з метою контрольного огляду вагонів та перевірки швидкості зіткнення відчепів. Протягом зміни оглядач щодо збереження вагонів повинен перевірити швидкості зіткнення не менше ніж 12 відчепів. Результати перевірки заносяться в книгу форми ВУ-15. При швидкості підходу відчепу до іншого більш ніж 5 км/год оглядач зобов'язаний, ретельно оглянути вагони між якими відбулося зіткнення, а також 1-2 вагона розташованих поруч. У всіх випадках перевищення допустимої швидкості зіткнення оглядач вагонів по схоронності ставить про це до відома регулювальника швидкості, старшого регулювальника швидкості, маневрового диспетчера. br/>
5. Організація роботи в парку відправлення
У парках відправлення сортувальних станцій контролюють технічний стан та поточний безвідчіпний ремонт вагонів перед відправленням поїздів у рейс.
Перед передачею сформованого складу з сортувального парку парк відправлення черговий по станції сповіщає про це оператора ПТО, повідомляючи номер колії, кількість вагонів у складі, номер головного і хвостового вагонів та час відправлення поїзда. Оператор ПТО записує ці дані до книги форми ВУ-14 із зазначенням часу пред'явлення складу і дає вказівку бригаді парку відправлення приступити до обробки складу. p align="justify"> Роботу виконують комплексні бригади многогрупповим методом. Професійний склад і кількість бригад і груп встановлюють залежно від обсягу і трудомісткості виконуваних робіт з урахуванням того, що тривалість обробки кожного поїзда, не повинна перевищувати 45 хв. p align="justify"> Як правило, комплексна бригада в парку відправлення складається з оглядачів вагонів, оглядачів по Автогальма, слюсарів з ремонту рухомого складу та столярів. Кожна група ремонтної бригади оглядає і ремонтує вагони в своїй частині складу. При контрольному огляді складу оглядачі-ремонтники відзначають крейдою знов виявлені несправності, а потім разом із слюсарями беруть участь в їх усуненні і перевіряють якість виконаних робіт. Роботою всієї бригади керує змінний майстер або старший огл...
