не шліфування, шліфування попереднє, гарт, шліфування чистове, шліфування тонке.
У перших і в других маршрутах перехід В«виправлення центрових фасокВ» можна виключити, так як ймовірно застосування безцентрового шліфування.
5) Зіставляємо три маршрути за коефіцієнтами трудомісткості:
? К1 = 1 +0,9 +1,2 +2 = 5,1;
? К2 = 1 +1,2 +1,2 +2 = 5,4;
? К3 = 1 +0,8 +0,9 +1,2 +2 = 5,9.
Таким чином вибираємо перший маршрут обробки.
В
ВИБІР МАРШРУТУ ОБРОБКИ ОТВОРИ
Вибрати маршрут обробки отвору деталі (рис. 4).
Вихідні дані: матеріал деталі - сталь 40Х;
твердість HRC 5;
заготівля-штампування без отвору.
Коефіцієнти К1, К2, що враховують габаритні розміри оброблюваного отвору, вибираємо по рядку 22:
К1 = 0,02 Г +1 = 0,02 * 150 +1 = 4
К2 = 0,002 d +1 = 0,002 * 50 +1 = 1,1.
Бажаємий маршрут обробки знаходиться на рядку 2 (сталь загартована, штампування без отвору).
Кінцевий технологічний перехід розташований в табл.5 після стовпця 12 (гарт), найближчий - відповідає стовпцю 13 (шліфування).
Перевіряємо виконуваність технічних вимог цим переходом: шорсткість (рядок 14) Ra 0,63 ... 1,25 не забезпечує вимоги креслення (Ra 0,32).
Тому кінцевим буде оздоблювальний перехід (стовпці 14,15, 16): хонінгування, доведення нерозмірних, доведення разіерная. Зіставляємо ці переходи за коефіцієнтами трудомісткості (1, 5, 10). Вибираємо хонінгування (коефіцієнт трудомісткості 1). ol>
Кінець маршрутів знаходиться в клітці 14-22, де відзначені 6 чисел: 1,2,3,4,5,6, що відповідає шести варіантам маршруту обробки. Дані про маршрути зводимо в табл.1.
№ маршрутовНомера стовпців-переходовКоеффіціент трудомісткості align = "justify"> маршрут обробка деталь машина
Найменшу трудомісткість має третій маршрут.
Перевіряємо виконуваність технічних вимог по точності відносного положення отвори.
Похибка координат осі щодо бази (рядок 17):
на першому переході (свердління): 0,1 К2 = 0,1 * 0,11 = 0,011 мм;
на другому (протягування): вих. +0,023 К2 = 0,11 +0,02 * 1,1 = 0,13 мм;
на третьому (гарт): вих. +0,02 К1 = 0,13...
