икористовуються порівняння фактичного значення показника з нормативним. Далі виявляються розбіжності даних значень і встановлюються причини останнього. В основі процедури оцінки ефективності обслуговування пасажирів закладений комплексний метод, який носить рекомендаційний, декларативний характер. Тому якість важко виміряти. У цьому зв'язку при визначенні процедур комплексного методу рекомендується виділити наступні показники якості транспортного обслуговування пасажирів (КТОП):
доступність;
результативність;
надійність;
- зручність.
Під якістю транспортного обслуговування пасажирів розуміють сукупність властивостей перевізного процесу та системи перевезень пасажирів. Властивості перевізного процесу та системи перевезень визначають об'єктивну особливість рівня організації та здійснення перевезень пасажирів і проявляються при задоволенні транспортних потреб пасажирів. p align="justify"> Властивості слід поділити на прості і складні. Прості властивості характеризуються показниками якості. Вони є об'єктивним вимірником ступеня прояву властивості. Залежно від ступеня прояву властивості показник приймає те чи інше значення. p align="justify"> Нормативом показника якості визначається значення показника, відповідне кордоні різних оцінок якості. Нормативи слід розділити на граничні і шкальні. Граничні нормативи показників якості розмежовують об'єкти на два типи за принципом В«придатний-непридатнийВ». Шкальні нормативи показників якості встановлюють значення показників, які відповідають різним оцінками (за принципом бальної оцінки: незадовільно, задовільно, добре, відмінно і т.п.). Загальні вимоги до показників якості виражаються таким чином, що відбиваються реальні інтереси пасажирів і суспільства
Під управлінням якістю транспортного обслуговування пасажирів (КТОП) розуміють цілеспрямовану діяльність з переказу якості обслуговування пасажирів з існуючого (досягнутого) стану в необхідне (нормативне). Управління якістю спирається на загальні закони управління виробничо-господарськими системами. p align="justify"> Рівень розвитку маршрутної системи визначає потенційну доступність пересування за допомогою ГПТ. При визначенні рівня розвитку маршрутної системи використовують характеристику - щільність маршрутної мережі , чисельно рівну відношенню сумарної довжини маршрутної мережі до площі території, що обслуговується:
р = Lc/F, (1)
де F - площа селітебної території населеного пункту, км2; - загальна довжина маршрутної мережі, км.
Залежність щільності маршрутної мережі від чисельності населення представлена ​​в таблиці 1.
Таблиця 1 - Залежність щільності маршрутної мережі від чис...
