ельності населення
Чисельність населення, тис. чел.Свише 1000501-1000251-500101-250Менее 100Плотность маршрутної мережі, км -12,52,42,0-2,31,8-2,01,4-1 , 6
Середня щільність маршрутної мережі для міст, що мають тільки автобусний транспорт, повинна становити 2-2,5 км-1. При одночасній роботі в місті різних видів ГПТ загальна щільність маршрутної мережі може досягати 3-3,5 км-1. Щільність маршрутної мережі вище в центральних районах міста. У середніх умовах для міст (у наведеній нижче табл. 2) щільність маршрутної мережі визначається залежно від чисельності населення. При меншій щільності маршрутної мережі рівень розвитку маршрутної системи в місті не можна визнати достатньо ефективним. Перевищення нормативної щільності маршрутної мережі призводить до збільшення числа перетинів маршрутів, і в результаті знижується швидкість руху на маршрутах, падає їх провізна здатність. Загальні витрати часу пасажира на мережеву поїздку:
сет = 2Tпх + (tож + Tсл) * Kп, (2)
де ТПХ - витрати часу на піший підхід до зупинного пункту, перехід від зупинки призначення до мети поїздки, хв.;
Тож - витрати часу на очікування посадки в транспортний засіб, хв.;
Тсл-витрати часу на проходження в рухомому складі, хв.;
Кп - коефіцієнт пересадочноcті.
Загальні витрати часу пасажира на маршрутну поїздку:
Tмарш = 2Tпх + tож + Tсл, (3)
Витрати часу на піше пересування до зупинного пункту в середньому дорівнюють часу пішого пересування від зупинкового пункту прибуття до мети подорожі:
ТПХ = (60/vпеш) * (1/ 3? + lп/4)? 15 * (1/ 3? + lп/4) (4 )
де vпеш - швидкість пішого пересування, км/год;
? - середня щільність маршрутної мережі, км? 1;
п l? середня довжина перегону на маршруті, км.
Щільність мережі швидкісних автобусних маршрутів в середньому 0,5 км? 1. Раціональна довжина перегону на маршруті із звичайним поостановочним повідомленням у середньому становить 400-500 м. Для швидкісних автобусних маршрутів середня довжина перегону збільшується до 1200-500 м. При довжині перегону понад 1200 м зростають витрати часу пасажирів на піші пересування, а при меншій - знижується швидкість повідомлення на маршруті. В обох цих випадках збільшуються загальні витрати часу пасажирів на пересування від дверей до дверей. Середня швидкість пішого пересування для міст - 4 км/год, а в містах з чисельністю населення до підвищенн...
