ться від нього конструкцією торцевої стіни.
ГУП В«УралвагонзаводВ» був розроблений проект знімного обладнання для перевезення лісоматеріалів на універсальних платформах ВО-162. Проект ВО-162 використовується для перевезення лісоматеріалів у зональному габариті вантаження. Форма стійок підібрана таким чином, що б максимально використовувати можливості зонального габариту. p align="justify"> Обладнання ВО-162 складається з п'яти металевих секцій та двох торцевих стін. Гребінки на підставах відсутні, що робить обладнання придатним для перевезення пиломатеріалів і металевих труб. p align="justify"> Крім переобладнання під перевезення лісоматеріалів універсальних платформ, проводиться переобладнання платформ для перевезення лісу в хлистах 23-469. У теперішній час перевезення хлистів по залізниці практично відсутні, платформи моделі 23-469 виявилися незадіяними в перевезеннях, так як перевозити короткі сортименти на платформах моделі 23-469 неможливо. Боготольський вагоноремонтний завод проводив переобладнання платформ моделі 23-469 під перевезення лісоматеріалів за проектом М 1743. Платформи, переобладнані за проектом М 1743 практично аналогічні платформам, переобладнаним за проектом РВ-1452. Відрізняються збільшеною до 1500мм, довжина стінки і металевими листами, які закривають зуби гребінок, що робить дані платформи придатними для перевезення пакета пиломатеріалів. Платформа моделі 23-469 зображена на малюнку 1.13. br/>В
Рис. 1.13-Платформа моделі 23-469
В
ріс.1.14-Платформа для перевезення лісу в хлистах
Із зарубіжних країн найбільший досвід перевезення скочуються вантажів мають залізні дороги Фінляндії, Польщі, Німеччини, США. p align="justify"> Вагони Фінських залізниць відрізняються від Російських вагонів, насамперед матеріалом, з якого виготовлено обладнання для перевезення, у вагонів Фінських залізниць обладнання виготовлено з високоміцних ресорних сталей, що дає можливість значно зменшити вагу конструкції і збільшити обсяг перевезених вантажів, за рахунок зменшення перетину стійки. p align="justify"> Німецький вагон для перевезення лісу і труб фірми ВТК на залізницях США використовують оригінальні конструкції. У цих вагонів замість хребтової балки рами встановлена ​​балка-стінка, кріплення вантажів здійснюється за рахунок тросових натяжних пристроїв. На малюнку 3.14 показаний вагон для перевезення лісоматеріалів та труб, розроблений компанією Johnstown America. p align="justify"> Компанія TRINITY IDUSTRIES випускає платформи малюнок, які можна використовувати для перевезення труб. Вагони мають потужні торцеві стіни і скоби для встановлення дерев'яних стійок на бічних балках рами вагона. p align="justify"> На залізницях Польщі та Німеччини експлуатується оригінальна конструкція вагона для перевезення лісоматеріалів і металевих труб, стійки даного вагона мають можливість перекидатися вздовж вагона.
