- довжина цистерни, l до = 11,3 м;
l пг - відстань від передньої стінки кузова до центру ваги вантажу, приймаємо розташування центру тяжіння вантажу в центрі цистерни, l пг = 5,65 м;
l бп - відстань між центрами передньої і задньої опор транспортного засобу (база напівпричепа від осі шворня до осі візки), l бп = 6,65 м;
l зс - задній звис транспортного засобу (від центру задньої опори до задньої точки кузова), l зс = 3,354 м;
q по - маса вантажу, що припадає на передню опору , т;
q зо - маса вантажу, що припадає на задню опору , т;
q г - маса перевезеного вантажу, т.
Зробимо розрахунок за формулами (3.4) і (3.5):
В В
Навантаження на РСУ становить 2,23 +6,935 = 9,165 т, що менше допустимого навантаження на РСУ в 10 т. Навантаження на візок дорівнює 6,27 +13,151 = 19,421 т, що теж менше допустимих 21 т . Всі умови і обмеження дотримані.
Визначимо статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності:
(3.6)
В
4. Графічне подання вантажопотоків
По прямій їздки перевозиться рапсове масло в обсязі 22 м3 або 20,086 т. За зворотного їздки - мінеральна вода з щільність 1 т/м3 в обсязі 22 м3 (маса 22 т,). Вантажопотоки представлені на малюнку 4.1. br/>В
Малюнок 4.1 - Картограма вантажопотоків на маршруті
5. Обгрунтування схеми роботи транспортних засобів та їх екіпажів і побудова графіків роботи на маршруті
Транспортні засоби будуть працювати на маршруті по наскрізний схемою, тобто вантаж перевозиться на одному транспортно засобі протягом усього маршруту. На транспортному засобі будуть працювати два водія по наскрізний схемою, тобто протягом всього маршруту без зміни водіїв в деяких точках маршруту.
Графік роботи на маршруті буде розроблятися для періоду з 1 липня по 31 серпня при температурі повітря не більше 25
