align="justify"> Поверхня кочення роликів-сферична, окреслена одним радіусом. Поверхня кочення буває у вигляді несиметричною (конусної) і симетричної бочок. Ролики з формою несиметричною бочки звужені в бік від середнього борту внутрішнього кільця (зовнішня сторона підшипника). p align="justify"> Діаметр торця, звернений до середнього борту (базовий торець), більше діаметру торця протилежної сторони ролика. При виконанні цієї умови зменшується прослизання роликів під час роботи. Найбільший діаметр ролика зміщений від середини в бік базового торця і розташований від нього на відстані. Контакт сферичного ролика з дорожньою кочення зовнішнього кільця відбувається по умовному діаметру контакту, який розташований від базового торця ролика на відстані. Ролики з формою симетричної бочки мають однакові діаметри по торцях. У таких роликів найбільший діаметр розташований в середньому перерізі. На внутрішньому кільці є дві доріжки кочення, між якими розташований середній направляючий борт, виконаний за одне ціле з кільцем. Внаслідок того, радіус кривизни поверхні доріжок кочення зовнішнього кільця у підшипників з формою роликів несиметричною бочки, перевищує радіус поздовжньої кривизни ролика і завдяки сферичній формі поверхні роликів забезпечуються самоустанавліваемость підшипника і нормальні умови. Метал роликових підшипників повинен володіти високою межею пружності і опором втоми, тому що підшипники працюють в умовах багаторазового змінної напруги стиснення. Підшипникова сталь повинна мати однорідну структуру, володіти хорошою оброблюваністю різанням і не бути крихкою. Для роликових підшипників сталь виготовляється в електропечах або мартенівських. Відпалений горячокатанная і холоднотянута сталь в стані поставки повинна мати твердість у межах 170-207 одиниць по Брінеллю (діаметр відбитка 4,2-4,6 мм) Сепаратори сферичних підшипників виготовляються на вітчизняних заводах з латуні марок ЛС59-1, Л62 Пт і модифікованого чавуну, а циліндричних - з латуні марок ЛС59-1, зі сталі марок 08, 10, 30, модифікованого чавуну або спеціального лиття.
Є в експлуатації беззаклепочние сепаратори зі сталі марок 08 і 10, ковкого чавуну, зі сплаву алюмінію і металопластмас. На рухомому складі ж д зазвичай внутрішні кільця підшипників закріплюються на шийках осі натягом по класу тугий підшипникової (Тп) і глухий підшипникової (Гп) посадок. p align="justify"> Для забезпечення тривалого збереження натягу буксових підшипників доцільно застосувати посадку Гп з обмеженням шляхом підбору нижнього і верхнього розподілу навантаження при перекоси до 4 градусів.
Вісь обертання сферичного ролика розташована під кутом до осі обертання підшипника, що забезпечує сприйняття значних осьових навантажень. Це є великою перевагою сферичних підшипників. ПРИ сприйнятті радіальних навантажень внаслідок бочкообразной форми роликів і їх розташування під кутом до осі обертання підшипника виникає горизонтальна складова від зовнішнього н...
