="justify"> зан m /Т б пр ,
де Т б пр - середній бюджет часу одного причалу порту, діб.
.5. Відносна зайнятість усіх причалів порту обробкою суден (в частках від бюджету часу причалу) в цілому по порту (а п ):
а п =? а m .
.6 Середня відносна зайнятість одного причалу порту обробкою суден (а пр ):
а пр = а п < span align = "justify">/N пр .
.7 Розрахункова зайнятість кожного l-го (виділеного) ППК (Т зан l ):
,
де Т занп - зайнятість причалів з порту в цілому, судо-сут; пр l - кількість причалів у l-м ППК;
НПК l - кількість позицій НПК, закріплених за l-м ППК.
.8 Розрахункова зайнятість кожного причалу, що входить до складу конкретного (l-го) ППК (Т зан пр l ) визначається за формулою:
В
Отримані значення зайнятості кожного причалу є нормативними при розподілі вантажопотоків по причалів. За ним же визначаються і нормативні значення відносної зайнятості причалів. p align="justify"> Таким чином, в якості критерію зайнятості кожного причалу (технологічного перевантажувального комплексу - ТПК) в процесі розподілу вантажопотоків слід приймати розрахункову величину Т зан пр l для кожного причалу.
. Процедура розподілу вантажопотоків між ППК і причалами порту в рамках алгоритмічного методу розв'язання з використанням функцій переваги має наступний вигляд. p align="justify"> .1 Вантажі упорядковуються в міру спадання зайнятості причалів обробкою суден у судо-добі (перша функція переваги):
Т зан 1 > < span align = "justify"> Т зан 2 > <...
