/span> ... Т зан m > ... Т зан M.
2.2 Кожному вантажу встановлюється у відповідність: обсяг вантажопереробки, зайнятість причалу в судо-добі; відносна зайнятість причалу в частках бюджету часу причалу; умови перевантаження даного вантажу:
[Q m , Т зан m , а m , {01; 03; 02; ..}] є m .
.3 Причали упорядковуються по мірі зростання номерів.
, 2, 3, ..., j, ..., J.
.4 Кожному причалу встановлюється у відповідність: належність l-му ППК, бюджет часу причалу рівний розрахункової зайнятості причалу обробкою суден; можливі спеціалізації причалу, впорядковані відповідно до встановленого рангом пріоритету спеціалізації (друга функція переваги); вказівка ​​про те, що причал може мати відмінну від інших причалів інтенсивність обробки суден (якщо таке відміну є). br/>
[j l , Т зан пр l , {S f }, {01; 03; 02; ..} є S f ; М в mj ]
.5 Береться перший вантажопотік з числа впорядкованих в міру спадання зайнятості причалів обробкою суден, і для нього підбираються причали, відповідний за своїми характеристиками вимогам перевантаження вантажу. br/>
({01; 03; 02; ..} є S f ) = {01; 03; 02 ; ..} є m
При цьому спочатку використовуються основні спеціалізації причалів. Якщо причали не знаходяться за основними спеціалізаціями, то відбувається перехід на додаткові спеціалізації в міру спадання рангу пріоритету. Якщо причали не знаходяться за додатковим спеціалізаціями, то слід перевірити вихідні дані на предмет збалансованості вантажопотоку і можливостей порту. p align="justify"> .6 Знайдені причали порівнюються за встановленою валовий нормі обробки суден з вантажами виділеного вантажопотоку.
Якщо причали мають різну встановлену (або звітну) валову норму обробки суден, то вибирають причал з більш високого валового нормою обробки суден (третя функція переваги):
{М в mj }
Якщо валова норма обробки судна однакова на всіх причалах, то вибирають причал, що має більше число можливи...
