цький пояснює причини, що спонукали його звернутися до російського уряду: "Бажаючи посильно бути корисним своїй батьківщині, я дозволю собі зробити Вашій сіятельству деяке повідомлення про моїх останніх винаходи щодо застосування автомобіля для пересування скорострільних знарядь .. Останнім часом я зосередив свою діяльність на вишукуванні коштів до застосування автомобілізму до військової справи. Прийшовши в цьому питанні до значних результатів, я вважаю, як російський підданий, своєю священною обов'язком повідомити про такі Вашій сіятельству .. "[3]
автомобілебудування луцької літак двигун
Зрозуміло, Луцький прекрасно усвідомлював, що в Німеччині його винахід буде реалізовано швидше, ніж в Росії, але оскільки справа стосувалася обороноздатності держави, він запропонував свої послуги саме російській військовому міністерству і був готовий приїхати до Петербурга для проведення переговорів. Через те що на експерименти з новим автомобілем йшли практично всі зароблені ним гроші, інженер був змушений просити у російського уряду на продовження робіт субсидію в 4 тис. рублів. p align="justify"> Швидше за все, саме тому пропозиція Луцького залишилося без позитивної відповіді. Але якщо Артилерійський комітет, куди в кінцевому підсумку потрапив лист, не скористався пропозицією винахідника, то Морське відомство вирішило інакше. Воно замовило для своїх потреб вантажівка вантажопідйомністю в 300 пудів. p align="justify"> Машина була доставлена ​​в Санкт-Петербург і використовувалася для доставки вантажів з Колпина до Петербурга і назад. Автомобільна транспортування виявилася в п'ять з гаком разів дешевше, ніж застосування гужового транспорту. Незабаром були придбані ще два автомобілі, побудованих компанією Daimler за проектом Луцького. Всі вони прибули на Іжорський завод під Санкт-Петербургом у березня 1901
Робота над спиртовими і бензиновими двигунами
Якщо вірити журналам того часу, то внесок російського інженера у справу вдосконалення бензинових і спиртових моторів був величезний. Ось що, наприклад, написано в № 18 за 1901 рік популярність тоді журналу "циклістів": "Луцької стоїть на чолі як моторного, так і автомобільного справи, розробляючи свої ідеї в цій галузі за допомогою заводів" Даймлер "і" Мариенфельде ". [1]
Луцький брав участь у створенні не тільки автомобільних двигунів, а й потужних стаціонарних моторів, один з яких розміщувався на заводі в Мариенфельде і мав потужність 1200 л. с.
Одночасно їм створені найпотужніші у світі суднові двигуни - до 6000 л. с., будуються два літаки його конструкції - найбільший у світі з двома моторами по 60 л. с. та найшвидший у світі, на якому в 1912 році німецький льотчик Х. Хірт встановив рекорд швидкості - 160 км/год. А ще мотоцикли, тетраціклі, квадроцикли та двигуни до них! p align="justify"> Стаціонарні га...
