зові двигуни Луцької, на відміну від його автомобільних розробок, зацікавили російських промисловців, й наприкінці літа 1901 петербурзька фірма "Г.А. Лесснер "почала переговори з заводом Daimler про будівництво бензинових і спиртових двигунів Луцького на своєму заводі в Санкт-Петербурзі. У 1902 р. був підписаний договір, за яким "Лесснер" отримувала право на виробництво в Росії автомобілів і двигунів системи "Даймлер-Луцький". p align="justify"> Не гаючи надії оснастити автомобілями російську армію, Борис Григорович запропонував спробувати свої машини на щорічних військових маневрах. Військове відомство дало згоду, і влітку 1902 на маневрах під Курськом дебют нарешті відбувся. p align="justify"> Цікаво, що Луцький не тільки "взявся доставити автомобілі в штаб Південної армії, а й утримувати їх у всі час маневрів на власний рахунок без всяких витрат від скарбниці". І ось 28 серпня на маневрах з'явилися дві нові машини: вантажівку на 150 пудів з двигуном 16 л. с. і 4-місний легковий автомобіль, що призначався "для штабної служби".
Крім автомобілів Луцької, у навчаннях взяли участь вантажівки та легкові автомобілі російської фабрики "П.А. Фрезі ". Всього набралося 10 механічних екіпажів, за роботою яких спостерігала спеціальна комісія. Після закінчення маневрів вона представила відповідну доповідь. В цілому підсумок був позитивним, однак вантажівка Луцького виявився дещо важкуватий росіян доріг, а от легковий автомобіль підійшов як не можна краще. Навесні наступного року цей автомобіль надійшов у штаб Київського військового округу для подальшого "проходження служби" .. [2]
"Ім'я р. Луцького стало користуватися такою широкою популярністю, що німецький уряд доручило йому пристрій німецького автомобільного відділу на останній паризькій виставці, й у цьому автомобільному відділі Німеччина красувалася винаходами російського .." "циклістів" ;, № 5, 1901
А 30 квітня того ж року Луцької був представлений Імператору Всієї Русі Миколі II, у присутності якого він продемонстрував свої досягнення, був ним обласканий, підтриманий, згодом нагороджений високим орденом Святого Станіслава, всі його три машини були тут ж куплені військовим російським відомством і замовлено безліч інших машин.
Якщо згадати, що на початку XX століття "автомобілями" називали не тільки сухопутні екіпажі, а й дирижаблі, моторні човни, аероплани і всі інші транспортні засоби, здатні рухатися самостійно, то навряд чи варто дивуватися, що мотори Луцького працювали також на воді і в повітрі.
У 1913 р. у статті про роботи Луцького, опублікованій в російській журналі "Мотор", зазначалося, що ще в 1904 р. він сконструював швидкохідну моторний човен "Ликера". Швидкість судна перевищувала 10 вузлів (18,52 км/год). За безпосередньої участі Луцького в 1907 р. для російського міноносця "Видний" був побудований "найбільший у світі двигун внутрішнього згор...
