ієї марки випускається також у вигляді тришарової стрічки. Зовнішні шари виконані з листа товщиною від 0,15 до 0,3 мм, а внутрішній - з поліпропілену товщиною 0,5 - 1,3 мм. Матеріали з'єднані між собою високоякісним клеєм, що виключає можливість зсуву шарів. Ця стрічка в майбутньому повинна знайти широке застосування в конструкції рухомого складу. p align="justify"> Ще однією вдалою розробкою є панель типу Borit. Вона складається з зовнішніх, відбортованих по довгій стороні сталевих листів, між якими укладено два об'емноштампованних з листової сталі елемента, що утворюють при накладенні стільникову конструкцію. Як і в тришарової стрічці, тут використані клейові з'єднання. Плити Borit мають малу масу, високі показники міцності і жорсткості, а також володіють звуко-і термоизолирующими властивостями. p align="justify"> Комбіновані конструкції. У сучасному конструюванні велику роль грають комбіновані конструкції, які, як правило, об'єднують основну металеву структуру з іншими, іноді несучими елементами. Прикладом можуть служити регіональні потяги RegioSprinter компанії Siemens TS і RegioShuttle компанії Bombardier. p align="justify"> На підставі застосування в конструкціях різнорідних матеріалів і методів їх з'єднання забезпечуються наступні позитивні результати:
- оптимальне використання особливих властивостей кожного з матеріалів;
- невеликі витрати на інструмент і верстатне обладнання; незначні деформації завдяки застосовуваним холодним методам з'єднання.
Комбінування металевих структур з елементами з полімерних матеріалів широко використовується в конструкції лобових частин кінцевих вагонів або бічних стінок.
.1 Перспективи розвитку вітчизняного парку рухомого складу
Аналіз ринку рухомого складу та ситуації в залізничній промисловості показав, що якість рухомого складу підвищується не тільки з метою залучення пасажирів на залізничний транспорт, а й для забезпечення максимальної економічної ефективності його експлуатації. У будь-якої технічної розробки мають бути враховані і оцінені рішення, що дають найбільшу економічну вигоду. Остання виходить в результаті використання нових видів матеріалів і технологій обробки, а також сучасних принципів конструювання і виробництва. p align="justify"> Кожен новий крок у розвитку розробок рухомого складу багато в чому базується на досягненнях попереднього періоду. Це розвиток, швидше за все, слід оцінювати як поетапно структурований еволюційний процес з усіма його досягненнями, а також промахами і тупиками. Проте сучасний рівень розробок дозволяє сподіватися, що вже наявні і розроблювані технічні рішення підвищать економічну ефективність виробництва рухомого складу. br/>
.2 Спеціалізовані вантажні вагони
Експлуатація спеціалізован...
