ника 9. У підвісці ведучого моста встановлені два регулятора положення кузова 16 лівий і правий, по конструкції такі ж, як і на підпорядкованому мосту. Вертикальні навантаження від рами тролейбуса передаються на балку ведучого моста через пневматичні пружні елементи 15, дві напівеліптичні ресори 6 і підрамник 9. Амортизатори підвищують плавність руху тролейбуса. p align="justify"> Листові ресори 6 підвіски задньої осі сприймають поздовжні зусилля і крутний моменти, а також частина вертикального навантаження спільно з пневматичними пружними елементами. Ресора складається з шести, аркушів, стягнутих центровим болтом і двома хомутиками. Передній кінець ресори "кріпиться" до кронштейна 10 підстави шарнірне допомогою спеціального литого вушка і пальця І. Задній кінець ресори замурований в спеціальну гумову подушку 3. Ресора кінцями кріпиться до основи кузова, а середня частина - до підрамника 9 за допомогою накладок 5 і стяжних болтів 7. p align="justify"> Підрамник пневмоподвеські ведучого моста зварної. Він складається з двох лонжеронів, передній і задній поперечних балок. br/>
.3 Конструкція пневматичної пружного елемента
Пружні елементи є одним з основних елементів системи пружного підвішування багато в чому визначальним її конструкцію і ходові якості рухомого складу. Вони акумулюють енергію ударів коліс при русі по нерівностях, колійного пристрою і потім передають її кузову в процесі коливань. p align="justify"> пневматичний називають пружні елементи, у яких в якості пружного тіла використовується стиснене повітря.
Застосування пневматичних резино-кордних пружних елементів особливо доцільно на рухомому складі міського електричного транспорту, підресореним вага якого значно змінюється залежно від ступеня наповнення пасажирами. Пневматичні елементи є практично єдиними елементами, що допускають автоматичне регулювання жорсткості підвіски зміною внутрішнього тиску повітря і підтримання, таким чином, сталості прогину і частоти власних коливань підресорених мас при різній статичному навантаженні. p align="justify"> Основним вузлом пневматичної пружного елемента є резино-кордна оболонка, що складається з двох-чотирьох шарів віскозної, нейлонової або капроновою кордної тканини. Зовні і зсередини оболонка покривається шарами маслобензоморозостойкой гуми. br/>В
Рис.2.3. Пружний елемент пневматичної підвіски тролейбуса ЗИУ-9Б: а) - в розрізі, б) - окремі деталі; 1 - болт; 2 - отвори, 3 - поршень, 4 - нижній фланець; 5 - буфер; 6 - резинокордная оболонка, 7 - кришка ; 8 - верхній фланець; 9 - штуцер.
Пружний пневматичний елемент (рис. 2.3) призначений для сприйняття вертикальних навантажень, переданих від підстави кузова на мости, а також для пом'якшення ударів при проїзді нерівної дороги. Він складається з резинокордная оболонки рукавного типу (320x200, модель М-48) 6, поршня 3, верхнього 8 і нижнього 4 фланців, кр...
