ним в портах не мають великий вантажний пропускної здатності, щоб виправдати економічність встановлюють портальну установку рейкового підйомного крана. Це також має перевагу оскільки дозволяє працювати з контейнерними вантажами. p align="justify"> Контейнери забезпечені хрестовим кріпленням, з талрепами і опорними кріпленнями, і жорстко прикріплені до спеціальних пристосувань на палубі. З вантажу шаблонів, який є вантажем, який трохи вище або ширше ніж повинен відповідати стандартним контейнерів, можна все ще поставити open top контейнер, а також контейнер з відкритим бортом або flatrack контейнера. br/>
2. Кріплення контейнерів на відкритій палубі
При розрахунку кріплення контейнерів на відкритій палубі необхідно враховувати наступні фактори:
фактичну масу контейнерів.
схильність зовнішньому впливу моря і вітру.
напруги, що у системі кріплення, корпусі судна, люкових закриттях і контейнерах.
умови остійності судна. Як правило контейнери укладаються на палубу в певну кількість рядів і ярусів утворюючи тим самим блоки. Взаємне розташування контейнерів має бути таким, щоб воно забезпечувало достатній доступ для суднового/берегового персоналу, що виробляє кріплення або інспекцію контейнерів. br/>
.1 Укладання/кріплення контейнерів на відкритій палубі
Контейнери мають бути закріплені за допомогою замикаючих елементів кріплення В«твістлоковВ» (twistlocks), які встановлюються в нижніх кутах кожного ярусу для запобігання горизонтального і вертикального зміщення контейнерів. На додаток до цього можуть бути використані вертикальні і діагональні елементи кріплення (short, long lashing bars/rods). Контейнери також можуть В«нависатиВ» над люковими закриттями або іншими судновими конструкціями за тієї умови, що вони не будуть виділятися за межі, що обмежуються бортами судна. Умова достатнього огляду з навігаційного містка визначає максимальну кількість ярусів контейнерів, які можна встановити на палубі. br/>
2.2 Засоби кріплення контейнерів у трюмі спеціалізованих контейнеровозах
Стаціонарні або знімні жорсткі напрямні-обмежувачі є обов'язковою конструкцією контейнеровозів пористого типу або універсальних суден, пристосованих для перевезення контейнерів. На універсальних судах намагаються використовувати знімні напрямні, щоб розширити можливості судна за відсутності контейнерів. На сотових контейнеровозах можна змінювати модуль комірки з 20-футового на 40-футовий і навпаки. Іноді знімні напрямні використовуються для перевезення контейнерів на верхній палубі контейнеровозів і ролкерів, якщо перевозяться контейнери підвищеної рядності, а також в умовах океанського плавання. p align="justify"> Клітинні засоби кріплення не тільки підвищують зручності перевантаження, але і с...
