гах: це переважний проїзд перетинань, регульованих світлофорами, слідування за наданою смузі і точність під'їзду до пунктів зупинок, обслуговування пасажирів. Затримки рухомого складу на перехрестях з світлофорами, як правило, не піддаються прогнозуванню. Через це збільшується час поїздки, знижується середня експлуатаційна швидкість, порушується розклад руху. Ось чому необхідно надати міському транспорту, особливо наступному по виділених смугах, право переважного проїзду перетинань, регульованих світлофорами. Для переважного проїзду регульованого перетину буде потрібно оснастити автобуси приладами, які впливають на світлофори для прискореного включення дозволяючого сигналу в напрямку ходу автобуса. Світлофор у свою чергу повинен бути обладнаний приймаючим такі сигнали датчиком.
Результати, одержані від організації виділених смуг за даними міністерства транспорту США наведені в таблиці 2.
Таблиця 2. Вплив окремих елементів BRT на її експлуатаційні характеристики (за даними Міністерства транспорту США)
Елементи організації BRTПреімуществаСокращеніе часу поездкиНадежностьУзнаваемость і позитивний іміджБезопасность транспорту та людейПровозная способностьМаршрут двіженіяСтепень виділення смуг для руху + + + + + Позначення виділених смуг + Використання напрямних покажчиків + + + Зупинкові пунктиТіп зупинкового пункту + + + + Висота платформи + + + + + Планування платформи + + + Пропускна здатність + + + Доступ на зупинний пункт + + Рухомий составКонструкція автобусів + + + + + Естетичне оформлення + Удосконалення пассажирообмена + + + + + Силова установка автобуса + + Оплата проездаОрганізація оплати проїзду + + + + Форма оплати проїзду + + + + + АСУ двіженіемПріорітетний проїзд перетинань, регульованих світлофорами + + + + Системи, що допомагають водієві та автоматизація + + + + + Організація керівництва роботою + + + + Інформація для пасажирів + + + + Технології безпеки транспорту та пасажирів + Планування роботи і обслужіваніяДліна маршруту + Схема маршруту + + Інтервал руху + Точність руху + + + + Відстань між пунктами зупинок + +
Маршрутний автобус повинен точно і максимально близько під'їжджати до краю зупинкового майданчика, а якщо зупинний пункт являє собою будинок, двері автобуса повинні точно розташовуватися напроти дверей будівлі. Сьогодні з цією метою пасажирські транспортні засоби обладнують приладами (датчиками або камерами), прочитуючимі особливу розмітку на проїжджій частині. Під дорожнє покриття, наприклад, поблизу зупинкового пункту можуть бути укладені магніти, орієнтуючись на які, система допомагає водієві «вирівнювати» під'їжджає до зупинки автобус. Деякі великі виробники автобусів, наприклад IrisBus, встановлюють навігаційні пристрої, які, зокрема, допомагають водієві точніше «причалити» автобус до зупинки, на зразок системи «парктроник» (у США початок їх установки «під замовлення» намічено на 2009-2012 рр..) , а в ряді міст Франції обладнані ними автобуси використовуються вже понад 10 років.
Всі ці рішення вимагають розробки високонадійних приладів і пристроїв, що зберігають працездатність в будь-яких погодних умовах і при численних несприятливих впливах.
1.3 Створення виділених смуг для міських автобусних маршрутів
Переймаючи досвід розвинених європейських країнах уряд М...
