fy"> Від осьового зсуву і прокручування вкладки утримуються виступами (вусиками), які входять до канавки нижньої головки шатуна і його кришки. У нижній голівці шатуна і під вкладиші робиться отвір для періодичного вибризгіванія масла на дзеркало циліндра або на розподільчий вал.
Для кращої врівноваженості кривошипно-шатунного механізму різниця в масі шатунів не повинна перевищувати 6 - 8 р. У V-подібних двигунах на кожній шатунной шийці колінчастого вала розташовані два шатуна. У цих двигунах для правильного складання шатунно-поршневої групи поршні і шатуни встановлюють строго по мітках.
.2 Аналіз можливих несправностей цилиндропоршневой групи двигуна
При діагностуванні деталей ЦПГ необхідно переконатися у справності інших вузлів і систем двигуна, що впливають на працездатність розглянутих деталей (система газорозподілу, система живлення, система запалювання та ін.) Так, у випадках підвищеної витрати масла на долив (вище 1,5%) необхідно переконатися у відсутності течі масла з двигуна назовні і розгерметизації впускного тракту.
Діагностування до розбирання двигуна необхідно починати з з'ясування умов роботи двигуна, якості та обсягу проведених обслуговуванні і поточних ремонтів.
В умовах роботи необхідно оцінити тепловий режим і наявність шуму або стукоту при роботі. Необхідно також визначити можливі зупинки двигуна з невстановлених причин, витрата масла на долив і характер його зміни за загальний час роботи двигуна в експлуатації.
Після виконання зазначених робіт при можливості запустити двигун і прослухати його роботу на режимах холостого ходу від мінімальної до максимальної частоти обертання колінчастого вала. Необхідно оглянути відкладення на шторах паперового елемента полнопоточного масляного фільтра, або у фільтрі відцентрової очистки масла. Звернути особливу увагу на кількість відкладень і наявність металевої стружки. Необхідно відібрати пробу масла з картера двигуна в кількості 250 - 500 мл і відправити її в хімічну лабораторію на предмет визначення фізико-хімічних показників масла (в'язкість, лужне число, кількість нерозчинних опадів, наявність води в маслі, диспергуючі властивості та ін.)
Можуть бути використані також методи інструментального (приладового) діагностування. Так, змиритися тиск в кінці такту стиснення в циліндрах двигуна. Воно визначається в абсолютних одиницях за допомогою компрессометра або у відносних одиницях за допомогою спеціальної апаратури, що фіксує зміну сили струму в ланцюзі стартера при прокручуванні колінчастого валу в процесі послідовного відключення циліндрів двигуна.
компрессометра змиритися тиск стиснення (Рс) при прокручуванні колінчастого валу стартером або в режимі роботи двигуна при мінімальній частоті холостого ходу. Останній варіант випробувань є кращим, тому що точність вимірювання зростає зарахунок підтримки певного швидкісного режиму двигуна. Величина тиску стиснення при nx / x=800 хв - 1 для двигунів ЯМЗ повинна становити Рc=3,0 ... 3,5 МПа (30 ... 35 кг / см 2). Для бензинових двигунів ця величина повинна дорівнювати Рc=1,0 ... 1,2 Мпа (10 ... 12 кг / см 2). Особливу увагу слід звертати на різницю тисків Рc по циліндрах. Це порівняння дозволить визначити циліндр з дефектними деталями ЦПГ.
За вимірами значень Рc можна ...
