ризації зв'язків між елементами. Тому важливою процедурою, на наш погляд повинно бути виявлення кордонів функціонально-комунікаційного та екологічного каркасів з подальшою регламентацією використання їх територій.
Цілісність містобудівної системи крім функціонально-планувального аспекту включають в себе і транспортний аспект. У вирішенні актуальної для всіх великих міст транспортної проблеми задіяні три основні взаємозалежні змінні: структура і ємність транспортної мережі; співвідношення часток громадського та індивідуального транспорту в пересуваннях населення; характер розміщення місць тяжіння населення щодо місць розселення та міських центрів.
Фахівці вважають, що «У кожному великому місті потрібно створювати готову до роботи постійно діючу модель, яка імітує функціонування транспортної системи та оперативно відповідає на питання типу« що буде, якщо ... »» [4]. За допомогою таких моделей можна прораховувати ефективність варіантів з різним характером поєднання вищеназваних змінних. У сучасних умовах все ясніше усвідомлюється неефективність вирішення транспортних питань тільки як технічних: пропонується «розглядати транспортно-територіальне планування муніципального освіти, як складову частину його територіального планування, тобто як підвид містобудівної діяльності» [5], тому що транспортні проблеми стають все більш і більш значущими обмежувачами у розвитку міст. У оцінку стану транспортно-територіального комплексу, крім традиційних, мають бути додані «непрості оцінки інвестиційної привабливості і стійкості розвитку, оцінки функціональних характеристик транспортної мережі у взаємозв'язку з ефективністю використання території, оцінки відповідності стратегічним орієнтирам розвитку міста» [5].
Виявлення композиційних та історико-культурних характеристик містобудівної системи
Сбал?? Нсірованія системи може бути оцінена за співвідношенням основних функціональних зон у межах міста, за сумарним співвідношенню територій позитивного і негативного екологічного потенціалу (зіставлення реальних характеристик з нормативними чи рекомендованими) складу містобудівного проектування, що на наш погляд абсолютно не вірно, так як естетичні якості, виразність вигляду міста є важливими складовими як відносини жителів до міста, так і привабливості міста для інвесторів.
Композиція міста у всій її повноті явище складне, багатошарове, важко препаріруемое, тим не менш, базові її складові піддаються логічному аналізу і конструювання. Такими базовими елементами є архітектурно-планувальний (композиційний) каркас міста, система висотних акцентів і розподіл поверховості забудови в цілому, специфіка «входження» міста в структуру природного ландшафту і панорамні розкриття.
Для кожного міста повинні бути сформульовані закономірності формування висотної композиції історичні, ландшафтні, містобудівні. Керуючі впливи в цьому аспекті зводяться до регламентації поверховості та визначенню ділянок для розміщення домінант певного ієрархічного рівня.
Ефективне використання в процесі містобудівної діяльності можливостей «широкоугольного», панорамного сприйняття міста є результативним способом експонування його індивідуальності, передумовою формування образу, що запам'ятовується. Завдання аналізу виявлення та класифікація характерних для міста ситуацій, в яких з'являються такі можливості. ...
