«Сибір», проходили з 17 по 29 липня, причому в перший день аероплан отримав невелике ушкодження), Томськ («дикий» ажіотаж), Новониколаевск, Омськ («З Новомиколаївська зі своїм «Фарманом» я приїхав в Омськ. Незважаючи на те, що тут незадовго до мене з показовими польотами вже виступав Васильєв, публіка повністю заполонила аеродром задовго до початку моїх польотів »), Казань, Оренбург, Петропавловськ ... І скрізь - оглушливий успіх !
Пілот був щасливий. Гастролі принесли йому відому прибуток, дозволивши викупити «Фарман». В Іркутську місцевим відділенням Всеросійського аероклубу йому 4 серпня 1911 був виданий перший в Сибіру диплом. Про нього пише преса, його приймають на найвищому рівні. Про подібний простий селянський хлопчина, звичайно, не міг коли? То й мріяти.
Особливо хочеться розповісти про авіаційний поданні до Новоніколаєвську (нині Новосибірськ) - рідному місті автора статті. Задовго до прибуття сюди Якова Івановича газета «Обский вісник» стала регулярно публікувати матеріали про його польотах, так що інтерес городян зростав в геометричній прогресії. Нарешті у тому ж «Обському віснику» від 27 серпня з'явилося таке оголошення: «У неділю 28 та 29 серпня відбудуться польоти перших в Сибіру авіатора Я.? І.? Сєдова. Попередній продаж квитків здійснюється в аптеках Ковнацкі. <...> Польоти відмінятися тільки при проливним дощем і сильному вітрі. У разі сприятливої ??погоди будуть польоти з пасажирами ».
Погода першого дня - «ясна, суха, сонячна» - сприяла проведенню свята. Люди зібралися за кілька годин до початку. «Кого тільки немає. І старий, і малий. Багато публіки і за іподромом, і на дахах сусідніх будівель, це «зайці», - читаємо в «Обському віснику». Величезна і при цьому тендітна машина з рейок і рояльних струн (як жартували тоді авіатори, «з планочек і ганчірок»), обтягнута напівпрозорим полотном, стоїть посеред поля. Двигун в 60 «коней» - цілий табун! Сєдов легко підіймається на своє місце, механік прокручує гвинт, двигун починає голосно тріщати. Тріск переходить в рев, синій димок повзе на трибуни, п'янить незнайомими запахами бензину, згорілого масла. Добровольці (счастлівчікі!) за командою пілота відпускають хвіст, і літак легко котиться вперед. Хто? То ще деякий час біжить за ним, пригнувшись від пилу і диму. Але ось колеса останній раз чиркнули по землі - і «Фарман» під захоплений рев публіки плавно піднімається в повітря ...
У Новоніколаєвську Яків Іванович, за його словами, «вчинив два публічних польоту - один на висоті 150 метрів тривалістю майже 20 хвилин. Польоти здійснювалися при сильному вітрі і закінчилися з успіхом ». Газети того часу - як, втім, і сьогоднішні, - грішили багатьма неточностями. Писали, що Сєдов - нібито випускник Севастопольської авіаційної школи, член Паризького авіаклубу, переможець багатьох авіазмаганнях, народився в Києві, і так далі і тому подібне. Сам же він повідомляв про себе наступне: «Свою спо?? Тивную кар'єру я почав велосипедистом і механіком. У Реймсі я поступив учнем до авіатору М.? Н.? Єфімову, з яким і пройшов практичну школу авіації. Під час Всеросійського свята повітроплавання в Санкт-Петербурзі я разом з М.? Н.? Приїхав з? За кордону, <...> а по закінченні змагань ми обидва виїхали до Москви. У Москві я вперше здійсн...
