чення часу митного оформлення, включаючи впровадження системи електронного декларування; розробку та впровадження принципу «одного вікна», або «однієї зупинки», що виключає дублювання дій різних контрольних органів; організація спільних дій контрольних органів при перевірці міжнародних перевізників; належне облаштування прикордонних перехідних пунктів; організація руху транспорту по «зеленому» і «червоному» коридорами.
1.2 Сучасний стан та особливості організації перевезення зовнішньоторговельних вантажів автомобільним видом транспорту
Одним з основних факторів, що впливають на величину попиту на міжнародні перевезення, є рівень розвитку зовнішньої торгівлі. У докризовий період мало місце динамічний розвиток зовнішньої торгівлі, викликане лібералізацією економік, усуненням торгових бар'єрів між країнами та забезпеченням вільного руху капіталів. Проте глобальна економічна криза призвела до значного скорочення світової торгівлі. Це принципом доміно позначилося на міжнародних автомобільних перевезеннях. Автотранспортна галузь переживає не найкращі часи.
Збільшення в структурі зовнішньої торгівлі питомої ваги дорогих, швидкопсувних вантажів висуває підвищені вимоги до якості транспортування, в результаті чого основними критеріями ефективності роботи транспорту стають швидкість доставки, збереження вантажу, оперативна інформація про місцезнаходження вантажу, витрати транспортування, спеціалізація транспортних засобів та ін Даним критеріям найбільшою мірою відповідає автомобільний транспорт, що підтверджують дані про зростання вантажообігу автотранспортом за останні роки. Дослідження свідчать про динамічний розвиток автомобільного транспорту в Європі та переорієнтації вантажопотоків на автомобільний транспорт.
В даний час в країнах Західної Європи більше 80 відсотків обсягів вантажів перевозиться автомобільним транспортом. І динаміка збільшення частки автомобільного транспорту зберігається.
Різке збільшення попиту на міжнародні автомобільні перевезення, процеси лібералізації торгівлі привели до якісної зміни конкурентного середовища цього сегмента ринку транспортних послуг. Так, Центральна і Східна Європа стала однією з основних сфер інтересів розвинених країн і учасників транспортних ринків. Намітилася тенденція посилення позицій перевізників країн Центральної та Східної Європи. Це пов'язано з рядом причин: включення до складу Євросоюзу ряду країн Центральної Європи та прибалтійських держав; щодо дешевою робочою силою в цих державах; швидко розвиваються компаніями в нових країнах Євросоюзу; придбанням сучасного рухомого складу; політикою країн, спрямованої на підтримку вітчизняних перевізників. До такого розвитку конкуренції перевізники країн Західної Європи виявилися не готові [11, с.232].
Поява великої кількості нових підприємств у країнах Центральної та Східної Європи призвело до посилення конкуренції і, відповідно, зниженню фрахту на перевезення. В результаті деякі автоперевізники країн Євросоюзу не витримали конкуренції і були витіснені з ринку транспортних послуг автоперевізниками країн Центральної та Східної Європи.
В даний час найбільш актуальними на ринку міжнародних перевезень є проблеми:
допуску іноземних перевізників на національні транспортні ринки. Для цього використовуються в основному ...
