о міцності при дії місцевих напружень від тиску коліс візка приймаємо конструктивно крок малих діафрагм мм, крок великих діафрагм Lб=3lМ=3.1300=3900 мм.
Перевірка міцності поперечного ребра за умовою роботи його верхньої кромки на стиск робиться за формулою
де - довжина лінії контакту рейки і пояси над ребром; B=0,150 м - ширина підошви. Тоді м, D=80 кН; R=243 МПа - розрахунковий опір матеріалу при стисненні;
- розрахункова зона розподілу тиску колеса по ребру;
М4-момент інерції пояса; М4 - момент інерції рейки;- Коефіцієнт умов роботи.
м.
Таким чином, напруга стиснення
Па,
що набагато менше допустимої напруги т0R=0,855 243=208 МПа.
Перевірку міцності верхнього поясу між діафрагмами необхідно проводити в силу того, що він відчуває напруги від місцевого вигину, деформуючись спільно з рейкою.
Величини місцевих напруг:
уздовж осі балки
поперек осі балки
У цих виразах l=1,3 м - відстань між діафрагмами; ? П=0,0085 м - товщина пояса; ? - Коефіцієнт Пуассона; JP=35,89 · 10-6 м4 - момент інерції рейки; b=0,55 м - розмір «у світлі» між стінками балки.
МПа.
Підставивши числові значення параметрів у формули і маємо:
МПа,
МПа.
Міцність пояса з урахуванням напруг? x загального вигину балки перевіряється по приведених напруженнях для плоского напруженого стану:
Підставами в це рівняння параметри, отримані вище:
МПа.
Розрахунковий опір матеріалу:
МПа> 126 МПа,
і отже, міцність верхнього поясу забезпечена.
Місцева стійкість стінок при дії нормальних напружень забезпечується установкою діафрагм. Перевірка проводиться за умовою:
де - критичне напруження, при якому відбувається втрата стійкості.
Підставивши значення товщини? С і висоти стінки h в середині прольоту, маємо
МПа.
Ставлення нормальних напруг (? x=128 МПа) до критичних, що говорить про досить високу стійкості стінок.
Поздовжнє ребро жорсткості.
При жорсткості 160? S? 265, як вказувалося на початку розділу, рекомендується ставити одне поздовжнє ребро. У нашому прикладі, і в силу незначного перевищення кордону необхідність установки поздовжнього ребра жорсткості відпадає.
6. БУДІВЕЛЬНИЙ ПІДЙОМ ПРОЛІТНИХ БАЛОК
Оскільки проліт розраховується крана більш 17м, прогоновою балках необхідно надати будівельний підйом, який повинен бути
,
де - прогин пролітної балки від ваги візка з вантажем;- Прогин пролітної балки від дії ваги моста; L - проліт крана.
Прогин
Тут М4 - момент інерції балки при згині у вертикальній площині; кН / м - погонний вага напівмоста; Е=2,1 · 105 МПа.
Підставивши чисельні значення параметрів у формулу, матимемо
м.
Прогин балки від ваги візка з вантажем:
м,
де кН - навантаження на балку від ваги вантажу і візка;
м;
м - база візка.
Необхідний будівельний підйом
м,
і оскільки 0,044> 28,5 / 800, остаточно...
