ави. Крім типових прикрайкового конструкцій на автомобільних дорогах застосовуються водозбірні лотки еліпсоїдного, круглого, трапецеїдального і прямокутного поперечних перерізів.
Схема 3 характеризується вільним стеканием води по поверхні проїзної частини автомобільної дороги до бордюрів, розташовуваним з обох сторін проїжджої частини, далі у відкриті откосние водоскидні лотки, розташовувані через певні відстані один від одного, потім у водовідвідні укріплення русла, в очисні споруди, закриту каналізацію або на прилеглу територію.
Для збільшення швидкості відводу води з поверхні покриття на автомагістралях, підходах до мостів і шляхопроводів, а також міських вулицях широко застосовуються підземні зливостоки з відведенням води за межі земляного полотна.
Особливу увагу при організації поверхневого водовідведення за схемами 2 і 3 необхідно приділяти вузлам сполучення прикрайкового і укісних споруд, ділянкам входу в укісними лоток, водогасітелям в кінцевій частині укісних лотків, зміцненню нижнього б'єфу укісного водоскидного споруди і ділянкам його сполучення з поздовжніми водовідвідними канавами, очисними спорудами і прилеглою територією.
Одним з основних вимог, що пред'являються до автомагістралей, є обов'язковий поділ зустрічних потоків руху автомобілів грунтової або укріпленої смугою, яка не використовується для проїзду.
Відведення води з розділової смуги опуклого обриси здійснюється за рахунок поперечних і поздовжніх ухилів. Поверхня опуклих розділових смуг влаштовується за типом основної проїзної частини, і часто на ній встановлюються металеві або бетонні бар'єрні огорожі, сполучені з крайової укріпленої смугою. На ділянках віражів автомобільних доріг з опуклою розділювальною смугою поверхневі стоки з прилеглих до неї прикрайкового літаків скидаються в зливоприймальні колодязі і виводяться за межі земляного полотна.
Поверхня увігнутою розділової смуги може зміцнюватися на всю ширину засівом трав, бетонною плиткою або монолітним бетоном або на підставі відповідних розрахунків зміцнюється тільки русло розділової смуги. Збір і скидання поверхневих вод з розділової смуги увігнутого обриси на віражі проводиться за допомогою укріплених підвідних русел на розділовій смузі, дощоприймальних колодязів, водостічних труб під насипом дороги і вихідних русел.
Одним з елементів дорожнього водовідводу є водопропускні труби, які поділяються на певні групи залежно від матеріалу виготовлення, форми отвору, місця укладання, форм і типів оголовків.
Водопропускні труби є найпоширенішими штучними спорудами на автомобільних дорогах і використовуються для пропуску води через тіло земляного полотна, водообміну перетинаються дорогою площ водозбору, біологічного та господарського сполучення між розділеними територіями. У разі техніко-економічного порівняння труби і малого мосту перевагу зазвичай віддається трубі, оскільки експлуатаційні витрати на її зміст значно менше, ніж на утримання малого моста, а земляне полотно і конструкції дорожнього одягу при її прокладанні незазнають істотних порушень. Конструкція труби залежить від розрахункової витрати води, висоти насипу, навантаження, несучої здатності підстилаючих грунтів, глибини промерзання, величини поздовжнього ухилу, особливості водотоку, періоду підтоплення, наявності твердого стоку.
Водопропускні труби необхідно влаштовувати відповідно з типовими проектами, виконувати зміцнення вхідних і вихідних рус...
