менів під час експлуатації передбачаємо можливість збільшення а на 5,5% (тобто на 0,055 Г— 315 = 17,3 мм). p> 7) Визначаємо кут обхвату ременями ведучого шківа:
В
8) Для визначення числа ременів визначаємо коефіцієнти: кута обхвату З a = 0,91 (табл. 6, с. 22, [2]); довжини ременя З L = 0 , 96 (Табл. 8, с. 23, [2], L р = 1250 мм); режиму роботи З р = 1,6 (табл. 10, с. 24, [2], режим важкий, число змін роботи - три); числа ременів З z = 0,95 (табл. 4, з. 20, [2], прийнявши орієнтовно z = 2 ... 3). p> За табл. 7 (С. 22, [2]) знаходимо номінальну потужність Р 0 = 1,494 кВт, передану одним ременем перетином А з розрахунковою довжиною L р = 2240 мм, при d 1 = 100 мм, U Уточн = 2,83 і n 1 = 1415 об/мін.
Визначаємо розрахункову потужність, передану одним ременем:
кВт.
Визначаємо число ременів:
В
Приймаються число ременів z = 2.
9) Окружна швидкість ременів:
м/с
10) Початкова натяг кожної гілки одного ременя:
Н
де q = 0,105 - коефіцієнт відцентрових сил (табл. 11, с. 24, [2]). p> 11) Сили, діючі на вали і опори:
Н
12) Середній робочий ресурс прийнятих ременів:
год
де Т ср = 2000 год (ресурс роботи ременів по ГОСТ 1284.2-89);
До 1 = 0,5 - коефіцієнт для важкого режиму роботи;
До 2 = 1 - коефіцієнт кліматичних умов. p> 13) Сумарне число ременів z S , необхідний на весь термін служби приводу L пр = 21 600 год:
шт.
14) За результатами розрахунків прийнятий:
Ремінь А - 1250 Ш ГОСТ 1284.1-80 - ГОСТ 1284.3-80. <В
3.2 Конструювання шківа
У Згідно із завданням необхідно сконструювати ведений (більший) шків.
Ескіз шківа наведено на рис. 2.
В
Рис. 2 Ескіз шківа пасової передачі
Для ременя перетином А за табл. 12 (с. 27, [2]) вибираємо розміри профілю канавок шківа: f = 10 мм, е = 15 мм, l р = 11 мм, h = 8,7 мм, b * = 3,3 мм.
З урахуванням того, що кількість ременів z = 2, конструктивно ширина шківа виходить рівної 35 мм:
мм
За ГОСТ 6636-69 приймаємо М = 36 мм. p> У відповідно до розрахунку діаметр шківа d р = d 2 = 280 мм.
Зовнішній діаметр шківа мм.
Приймаємо для виготовлення шківа чавун СЧ 15 ГОСТ 1412-85.
Товщина обода d для чавунного шківа:
мм
Приймаються d = 10 мм.
Внутрішній діаметр обода шківа:
мм
Товщина диска шківа:
мм
Приймаються С = 14 мм. p> Діаметр валу:
мм
За конструктивних міркувань приймаємо d в = 22 мм.
Діаметр маточини для чавунних шківів:
мм
Приймаються d ст = 36 мм.
Довжина маточини:
мм
За конструктивних міркувань приймаємо l ст = 36 мм.
Для зниження маси шківів і зручності транспортування в диску виконаємо 6 отворів діаметром d відп = 20 мм. Діаметр кола, на якому виконуємо отвори, приймаємо рівною 206 мм (з конструктивних міркувань).
Для передачі обертального моменту від шківа на ведучий вал редуктора передбачаємо шпонкові з'єднання. Оскільки діаметр валу = 22 мм, то приймаємо шпонку (дод. 2, с. 57 [2]) перетином b'h = 6'6 мм при стандартній глибині паза маточини t 2 = 2,8 мм (загальна глибина паза маточини проектованого шківа 6,3 мм).
Для винятку концентрації напружень між маточиною шківа і диском шківа передбачаємо зкруглення радіусом = 8 мм.
Для більш легкого заходу валу редуктора в шків передбачаємо фаски глибиною 2 мм.
На найбільш важливі параметри шківа призначаємо посадки (Н7 - для діаметра валу, Js7 - для шпоночно паза) і відхилення розмірів (+0,2 мм для глибини паза маточини).
На окремі поверхні шківа призначаємо шорсткості: на діаметр отвору маточини 1,6 мкм; на торці шківа 3,2 мкм; на робочі поверхні канавок шківа 2,5 мкм; на бічні (робітники) поверхні шпоночно паза 1,6 мкм; на неробочу поверхню шпоночно паза 3,2 мкм; незазначена шорсткість 25 напівтемний.
На найбільш важливі поверхні шківа призначаємо допуски і відхилення форми: циліндричності 0,007 мм (допуск на розмір 22Н7 дорівнює 21 мкм); перпендикулярність 0,02 мм; паралельність 0,02 мм; симетричність 0,08 мм. Всі відхилення форми (Крім циліндричності) призначаються щодо базової поверхні А (діаметра отвори маточини).
4. Попередня компонування редуктора
В
4.1 Попередній розрахунок валів
Попередній розрахунок валів виконується для орієнтовного визначення їх діаметрів...
