і розміщення валів в корпусі редуктора разом з підшипниками і зубчатими колесами.
Діаметр валу визначаємо з умови міцності:
В
де t - напруги кручення валу, МПа,
[t] - допустимі напруження кручення валу, [t] = 25 МПа,
Т - момент на валу, Н Г— м,
D - діаметр валу, мм.
Тоді:
, мм
Визначаємо діаметри:
- на вхідному валу мм, приймаємо d II = 18 мм;
- на проміжному валу мм, приймаємо d III = 28 мм;
- на вихідному валу мм, приймаємо d IV = 45 мм.
За конструктивних міркувань (див. проектування шківів пасової передачі) діаметр вхідного вала приймаємо = 22 мм, діаметр під підшипниками вибираємо = 25 мм. p> Діаметр проміжного валу залишаємо = 28 мм, діаметри під підшипники приймаємо = 30 мм, діаметр під зубчастим колесом швидкохідної щаблі = 36 мм, тихохідну оформляємо як вал - шестерню.
Діаметр вихідного валу залишаємо = 45 мм, діаметри під підшипники приймаємо = 50 мм, діаметр під зубчастим колесом = 56 мм.
В
4.2 Попередній вибір підшипників
Попередній вибір підшипників виробляємо по діаметру, призначеному під підшипники на відповідному валу. По можливості приймаємо особолегкие і легку серію, щоб при перевірочному розрахунку була можливість перейти на середню або важку серії, якщо буде необхідно.
1) На вхідному валу приймаємо кулькові радіальні однорядні підшипники легкої серії № 205 за ГОСТ 8338-75 з d = 25 мм, D = 52 мм, В = 15 мм, r = 1,5 мм, d ш В»8 мм, С = 14000 Н, С 0 = 6950 Н;
2) На проміжному валу приймаємо кулькові радіальні однорядні підшипники середньої серії № 306 за ГОСТ 8338-75 з d = 30 мм, D = 72 мм, В = 19 мм, r = 2,0 мм, d ш В»12 мм, С = 28100 Н, С 0 = 14600 Н;
3) На вихідному валу приймаємо кулькові радіальні однорядні підшипники легкої серії № 210 за ГОСТ 8338-75 з d = 50 мм, D = 90 мм, В = 20 мм, r = 2,0 мм, d ш В»13 мм, С = 35100 Н, С 0 = 19800 Н.
В
4.3 Проектування шпонкових з'єднань і перевірка їх міцності
Виходячи з ескізної компонування редуктора, вибираємо шпонки на валах редуктора:
1) На вхідному валу приймаємо шпонку довжиною l = 36 мм, шириною b = 6 мм, висотою h = 6 мм, глибинами паза вала t 1 = 3,5 мм і втулки t 2 = 2,8 мм;
2) На проміжному валу беремо шпонку довжиною l = 28 мм, шириною b = 10 мм, висотою h = 8 мм, глибинами паза вала t 1 = 5,0 мм і втулки t 2 = 3,3 мм;
3) На вихідному валу:
- під зубчастим колесом приймаємо шпонку довжиною l = 45 мм, шириною b = 16 мм, висотою h = 10мм, глибинами паза вала t 1 = 6,0 мм і втулки t 2 = 4,3 мм;
- під муфтою беремо шпонку довжиною l = 56 мм, шириною b = 14 мм, висотою h = 9 мм, глибинами паза вала t 1 = 5,5 мм і втулки t 2 = 3,8 мм.
Після підбору шпонок виконуються перевірочні розрахунки на міцність по напруженням зминання і зрізу. Умова міцності при розрахунку на зминання:
В
де d - діаметр вала під шпонкою, мм;
b, h, l, t 1 - геометричні розміри шпонки, мм;
Т - крутний момент на валу, Н Г— мм;
[s] см - допустимі напруження зминання, МПа (для сталевий маточини [s] см = 120 МПа, для чавунної маточини [s] см = 70 МПа). p> Умова міцності при розрахунку на зріз:
В
де [t] ср - допустимі напруження зрізу, МПа (для сталевий маточини [t] ср = 70 МПа, для чавунної маточини [t] ср = 40 МПа). p> Перевіряємо шпонки за умовами міцності:
1) На вхідному валу
МПа МПа
МПаМПа
2) На проміжному валу
МПа МПа
МПаМПа
3) На вихідному валу
- під зубчастим колесом
МПа МПа
МПаМПа
- під муфтою
МПа МПа
МПаМПа
Підбір шпонок проведений правильно.
В
4.4 Підбір муфти
Для з'єднання редуктора з транспортуючим пристроєм приймаємо пружну втулочно-пальцеве муфту. Ця муфта дозволяє компенсувати зсув і неспіввісність з'єднуються валів. По таблиці 7.1 (с. 56, [1]) приймаємо муфту 500-45-1-У3 ГОСТ 21424-93 з номінальним крутним моментом Т ном = 500 Н Г— м, типу 1, з діаметром циліндричного кінця вала 45 мм і відхиленням по Н8, кліматичного виконання У категорії 3, зовнішнім діаметром D ВЈ 170 мм, загальною довжиною L ВЈ 226 мм, довжиною посадкового місця напівмуфти l = 110 мм. Допустимі зміщення решт напівмуфт:
- осьовий - 5,0 мм;
- радіальне - 0,3 мм;
- кутове - 1 В°.
В
4.5 Вибір типу мастила
Так як окружні швидкості коліс швидкохідної і тихохідної ступені...
