дів не перевищує 100 - 200 кВт, тому що внаслідок падіння напруги в мережі відбувається значне зниження пускового моменту, що ускладнює запуск навантаженого конвеєра.
Для конвеєрів великої довжини і продуктивності, як правило, застосовується електропривод з асинхронними двигунами з фазним ротором, що забезпечують обмеження пускових струмів і прискорень. При цьому, з метою зниження динамічних навантажень, застосовують попередні пускові ступеня для вибору зазорів в передачах і створення початкового натягу стрічки і велика кількість пускових ступенів для зниження величин миттєвих збільшень моменту двигуна при перемиканні пускових резисторів, що сприяють виникненню пружних коливань в тяговому органі і прослизання його по барабану. На конвеєрних установках застосовують контакторні схеми з числом пускових ступенів 10 - 12 і перемиканням їх у функції часу або у функції часу та струму.
Релейно-контакторні пристрої плавного пуску мають істотним недоліком - великими втратами електричної енергії в процесі пуску, яка розсіюється у вигляді теплової енергії на пускових резисторах. В даний час все більшого поширення набувають пристрої плавного пуску (УПП), у ряді модифікацій яких закладені також функції гальмування. Застосування УПП забезпечує: плавний пуск асинхронного двигуна з обмеженням пускового струму і кутового прискорення, захист від механічних ударів виконавчого механізму, дозволяє регулювати час розгону і гальмування. Пристрої плавного пуску (софтстартери) мають безліч застосувань: насоси, вентилятори, компресори, конвеєри, важко навантажені і інерційні механізми.
Пристрій плавного пуску представляє напівпровідниковий регулятор напруги на затискачах статора двигуна. Зміна напруги здійснюється шляхом регулювання кута відмикання тиристорів, включених за схемою зустрічно-паралельного з'єднання в кожній фазі обмотки статора двигуна. Функціональна схема УППприведена на рис. 2.1, на якому прийняті наступні позначення:
ТК - тиристорний комутатор; АТ - асинхронний електродвигун; СУ - система управління, що включає в себе формувач керуючих імпульсів; ФИ - драйвери, службовці для управління тиристорами, а також гальванічного поділу силових ланцюгів і ланцюгів управління; МК - мікроконтролер; УВВ - пристрій введення-виведення; ПУ - пульт управління; ІП - джерело живлення; ДТ1, ДТ2, ДТ3 - датчики струму, призначені для контролю, регулювання пускового струму і захисту від струмів перевантаження і КЗ; ДН1, ДН2 - датчики напруги, призначені для захисту від неприпустимого перевищення і зниження напруги і регулювання напруги на затискачах статора асинхронного двигуна.
Мікроконтролер є основним пристроєм УПП, управляє відмиканням тиристорів, роботою вбудованих в УПП реле, виконує функції програмного захисту і контролю як самого УПП, так і двигуна. Блок ФИ подає на тиристори отпирающие імпульси, які зсунуті на змінюваний кут щодо моменту природної комутації, завдяки чому напруга на виході УПП змінюється від при теоретично до нуля (). Замикання тиристорів відбувається природно - при зміні полярності синусоїдальної напруги на його затискачах анод-катод.
Рис. 2.1. Функціональна схема пристрою плавного пуску
Пристрій плавного пуску здійснює пуск електродвигуна плавним наростанням напруги на статорі при одночасному регулюванні струму або моменту. Перевагою УПП в порівнянні з традиційними способами пуску є надання користувачу широких можливостей програмними з...
