нь між окремими точками по діагоналі і порівняйте отримані дані. Аналогічні вимірювання можна провести на багажнику, бампері, дверних і віконних отворах.
Слідкуйте за тим, щоб точки на вигнутих кутах, які ви обираєте для вимірювань, були симетричні. Такі ж вимірювання можна виробляти і всередині кабіни. Вони можливі як між окремими пунктами скелета кузова, так і між ними і умовним центром симетрії, який у такому випадку треба визначити на осі симетрії днища, перевіривши відповідне вимірювальне отвір. Нерівність виміряних діагоналей означає деформацію кузова. Пошук корозії металу. Для повноцінного огляду автомобіля встановити його на яму або на естакаду і ретельно вимити днище. Якщо неозброєним оком ознаки корозії місця непомітні, спробуйте перевірити ще раз себе, постукуючи молоточком або рукояткою викрутки. Коррозіровать метал буде видавати приглушений звук. Крім того, він не пружинить. Корозію під шаром фарби набагато простіше визначити за допомогою сучасних індикаторів. Точних критеріїв оцінки стану кузова не існує. Елементи кузова іноді поділяють залежно від важливості так, як зазначено на рис. 1 на початку книги. Днище, пороги і бічні стіни з дверними отворами є елементами, від яких безпосередньо залежить надійність і жорсткість всієї конструкції (в рівній конструкції це несуча рама і місця кріплення кузова до рами), але вони ж і найсильніше схильні до корозії.
.4 Технічне обслуговування кузова легкового авто
ЄВ - при щоденному обслуговуванні автомобілів слід перевіряти стан кузова, стекол, дзеркала заднього виду, номерних знаків, фарбування, справність механізмів дверей. При ТО - 1 необхідно закріпити платформу до рами автомобіля, перевірити кріплення крил і бризковиків коліс, стан каркаса і оббивки сидінь і спинок, стан дверей і надійність роботи дверних механізмів. При ТО - 2, крім робіт першого технічного обслуговування, слід закріпити крила, підніжки і бризковики, перевірити дію установки для обмивання вітрового скла і при необхідності продути форсунки, перевірити стан механізму регулювання положення сидіння водія, внутрішнього облицювання кузова, мастилом механізм замків дверей, підлоги , рамок вікон, провести його розбирання, чищення і перевірку деталеї, замінити погано тримаються гвинти внутрішнього облицювання кузова, в холодну пору року перевірити дію вентилятора обдування вітрового скла.
Мастило кузова легкового автомобіля здійснюється при ТО - 2 відповідно до табл. 4. До складу легкопроникающей мастила входять 60% масляного колоїдно-графітового препарату і 40% Уайт-спіриту; мастильний олівець виготовляють з 30% церезину або натурального воску, 60% парафіну і 10% графіту П заливкою цього складу в форму; графітова пудра - порошок графіту П. При мастилі необхідно строго дотримуватися рекомендованих заводами-виробниками мастильних матеріалів, так як необгрунтована заміна їх приводить до передчасного виходу з ладу сполучених деталей.
Таблиця 4. Мастило кузова автомобіля
Точки змащення Найменування операційПетлі капота4Смазивать будь-яких мінеральних масломЗащелка капота1Смазивать мастильним карандашомРотор замку двері4Смазивать мастильним карандашомЗащелка замку капота1Смазивать легкопроникающей смазкойЗамкі дверей і кнопки зовнішніх ручек8Перед настанням зими при необхідності змастити ЦИАТИМ - 201Ціліндр замку двері2Смазивать ...
