аємодії їх із зовнішнім середовищем, внаслідок чого вони переходять у окислене стан і їх фізико-хімічні властивості змінюють. За механізмом утворення і протікання корозійного процесу розрізняють електрохімічну і хімічну корозію. Електрохімічна корозія має місце в тих випадках, коли два різних металу утворюють в з'єднанні гальванічний елемент. Така корозія може виникнути і в разі, коли немає контакту різних металів один з одним. Сталь, з якої виготовлений кузов, кородує з водою і киснем. На поверхні кузова є ділянки з різними електродними потенціалами, що пов'язано з локальними відхиленнями хімічного складу металу, що приводять до утворення гальванічних мікроелементів. Швидкість протікання процесу електрохімічної корозії зростає при наявності в навколишньому середовищі забруднюючих речовин, солей і кислот. Хімічна корозія виникає в результаті окислення металів при впливі кисню повітря, солей, сірчаних сполук. Усувають механічні та корозійні пошкодження кузова двома основними способами: правкою і заміною пошкоджених елементів кузова за допомогою зварювання або болтовими сполуками.
.3 Визначення несправностей та їх діагностика
У процесі експлуатації в різних кліматичних і дорожніх умовах кузов легкового автомобіля піддається Кородування. Особливо вразливими частинами кузова є його елементи, схильні абразивного впливу (щебінь, пісок, вода) від дорожнього покриття: короба нижній частині кузова (днища) і крила коліс. До несправностей кузова можна віднести: вм'ятини, подряпини, розриви, пробоїни, тріщини, перекоси і деформацію елементів кузов. У кузові автомобіля можуть з'являтися і такі пошкодження, як порушення нормальної роботи склопідйомників, дверей, пошкодження внутрішньої оббивки і гумових ущільнювачів, поява на хромованих поверхнях подряпин, іржі та ін Перевірка геометрії кузова - перевірку геометрії кузова та оцінку його деформації роблять після аварій, в процесі ремонту кузова і по його закінченні. На око можна оцінити загальну симетрію кузова і стан окремих його елементів, що дає орієнтовне уявлення про деформації днища та автомобільного шасі. Перевірка кутів установки коліс і паралельності осей дозволяє зробити висновки не тільки про стан підвіски рульового колеса, а й про тих елементах кузова, до яких кріпиться ходова частина. Вимірювання кузова по діагоналі виконується просто і дозволяє отримати, хоча і не зовсім точні, дані про стан днища кузовного скелета.
При необхідності отримання дуже точних даних проводяться лінійні вимірювання відстаней між контрольними точками (зазвичай це отвори в днищі або місця кріплення механізмів ходової частини або трансмісії). Отримані дані зіставляють з контрольними, наведеними виробником. Для такої перевірки потрібна спеціальна вимірювальна рейка. Просторові виміри можна провести лише за допомогою спеціальних шаблонів, контрольно-вимірювальних рам і щупів. Перевірка геометрії кузова по діагоналі полягає в порівнянні відстаней між симетричними пунктами, лежачими по різні сторони від осі симетрії. Цей метод підходить для визначення деформації днища і скелета кузова. Головний недолік його полягає в тому, що за отриманими даними не можна точно визначити вертикальні деформації днища. Вимірювання можна проводити звичайною рулеткою, поставивши автомобіль на яму або на естакаду. У разі необхідності для поліпшення доступу до місць вимірювання демонтуйте ті чи інші механізми. Замірте відста...
