бництві автобусних комплектуючих і не завжди забезпечує необхідний рівень якості і збільшує вартість виробленої продукції.
З метою розширення виробничих потужностей підприємства для збільшення випуску автобусів потрібні значні інвестиції, так як власних фінансових коштів необхідних для реалізації програми, у заводу недостатньо. Для покриття дефіциту грошових коштів необхідно прийняття рішень на державному рівні про надання податкових "канікул" Мінському автомобільному заводу.
Наявність в республіці декількох курсів валют, і зокрема, заниженого офіційного курсу надає негативний вплив на економіку підприємства, оскільки вартість споживаних заводом енергоносіїв прив'язана до зміни курсу долара США НБ РБ.
З метою забезпечення розширення виробничих потужностей підприємство має можливість направити на розвиток виробництва 10620 млн. руб. власних коштів. Дефіцит власних коштів для забезпечення розшивки "вузьких місць" планується компенсувати за рахунок отримання державної підтримки, у вигляді зниження ставок податку на прибуток, до виходу виробництва автобусів на проектну потужність.
Автомобільна техніка заводу призначена для виконання практично всіх видів автомобільних перевезень. На заводі випускається близько 100 найменувань продукції різного призначення. Заводом освоєні і випускаються різноманітні великовантажні автомобілі та автопоїзда - тягачі з причепами та напівпричепами для міжміських та міжнародних перевезень, автомобілі - самоскиди, лісовозні тягачі підвищеної прохідності, автомобільні шасі для різних видів спеціалізованого автомобільного транспорту. На шасі автомобілів встановлюються крани, бетонозмішувачі, цистерни, дорожньобудівна техніка і багато інших агрегати.
Крім автомобілів завод випускає причепи, напівпричепи та автобуси.
Автомобілі МАЗ-6301, МАЗ-54327 передбачають в конструкції застосування АБС (антиблокувальна система гальм), дискових коліс, пневмоподвеські сидінь водія і пасажира. Крім того, автомобіль МАЗ-6301, що має задню пневматичну підвіску і підйомну задню вісь може обладнуватися електронною системою управління пневмопідвіскою, що дозволяє змінювати вантажну висоту платформи в командному режимі або підтримувати постійною, незалежною від навантаження, в автоматичному режимі.
Автомобілі з колісною формулою 6x4 можуть успішно працювати на дорогах з малим коефіцієнтом зчеплення, ніж вигідно відрізняються від автомобілів 4x2. У зв'язку з цим у конструкції провідних мостів всіх модернізованих моделей автомобілів, що випускаються Мінським автозаводом, закладена блокування міжколісного диференціала, а автомобілі 6x4 мають і межмостовой блокується диференціал.
Створене на базі автомобілів з колісною формулою 6x4 спеціальне шасі МАЗ-63035 вигідно відрізняється наявністю в трансмісії центрального редуктора відбору потужності. Конституція даного редуктора передбачає п'ять точок відбору потужності в 100% потужності, розвивається двигуном. Така конструкція шасі дозволяє застосовувати потужні агрегати без установки в них автономних двигунів.
Автомобіль - тягач МАЗ-64228 створений для роботи у складі самоскидного автопоїзда з напівпричепом МАЗ-9506 вантажопідйомністю 29 тонн або іншими гідрофіковані причепами.
Автомобільний тягач МАЗ-54327 має задню пневматичну підвіску, АБС, ЕКАС (електронна система управління пневмопідвіскою), кабіну підвищеної комфортності, призначений для роботи з тривісними напівпричепами на пневмопідвісці (МАЗ-9758). Конструкцією передбачена установка силового агрегату фірми MAN (МАЗ-54326).
Триосний автомобіль-самоскид МАЗ-5516 має можливість застосовувати три типи суцільнометалевих, двомісних, дводверних кабін - малу, середню і велику залежно від умов експлуатації та вимог замовника.
Мінський автозавод - один з небагатьох в країнах СНД заводів, що забезпечує випуск як тягачів, так і причіпної техніки до них. Багатотонні тентові причепи та напівпричепи, контейнеровози, призначені для міжнародних і міжміських перевезень, вантажні причепи "Зубренок" до легкових автомобілів - ось гамма техніки, що випускається заводом.
В даний час найбільш перспективними є напівпричепи з об'ємом вантажного простору не менше 82 куб. м. і розміщенням по площі платформи не менше 33 європіддонів з габаритами 800x1200 мм. Цим умовам відповідають трьохосьові напівпричепи МАЗ-9758 і МАЗ-9758-30, які за технічними параметрами знаходяться в одному ряду з напівпричепами фірм Kogel і Schmitz (Німеччина), Fruehar і Metaco (Франція), Vanhool (Бельгія) та ін
Напівпричепи призначені для експлуатації з тягачами колісної формули 4x2 (МАЗ-54323, МАЗ-54321, МАЗ-5440), обладнані кузовом з тентом і задніми воротами контейнерного типу. На напівпричепах встановлені широкопрофільні безкамерні шини 385/65 R22, 5 фірми "Континенталь", що забезпечує хорошу стійкість при високих швидкостях руху, зниження маси по порівняно з двосхилим ошиновкой і, відповідно, зниження ви...
