трат у експлуатації. На напівпричепі МАЗ-9758 встановлюється пневматична підвіска фірми "Континенталь" або "вабко" (Німеччина), а на МАЗ-9758-30 - ресора підвіска. p> Причіп МАЗ-87011 відрізняється від свого попередника МАЗ-83781 повною відповідністю європейським тенденціям розвитку двовісних причепів. За габаритними параметрах він дозволяє при зчепленні з більшістю випускаються в Європі бортових автомобілів забезпечувати довжину автопоїзда 18350 мм. В обсязі автомобільних перевезень основна маса вантажів перевозиться в спеціалізованому рухомому складі, значну частину якого становлять автомобілі та автопоїзда.
Мінський автозавод почав виробництво двовісного напівпричепа - самоскида МАЗ-9506 вантажопідйомністю 26 тонн до тягачі з гідроотбором МАЗ-64228. Такий автопоїзд у експлуатації може замінити три автомобілі - самоскида МАЗ-5551. Застосування автопоїзда МАЗ-64228 і МАЗ-9506, наприклад в дорожньому будівництві дозволить набагато прискорити темпи будівництва і обійтися без закупівель імпортної техніки (будівництво міжнародної автомагістралі Варшава - Брест - Мінськ - Москва).
Цільнометалевий кузов об'ємом 16,42 куб. м. з автоматично відкривається і закривається бортом дозволяє розвантажити всю масу у відвал або, при переміщенні автопоїзда рівномірно розподілити по площі. П'ятизірковий гідропідйомник піднімає кузов до 50 градусів і за 1-1,5 хвилини забезпечує розвантаження. Балансирна ресора підвіска з опорами на обидві осі забезпечує при достатній плавності ходу задовільну поперечну стійкість при розвантаженні.
Спеціалізований напівпричіп - сортиментовоз МАЗ-99864 призначений для транспортування сортиментів довжиною від 2-х до 6,5 м., об'ємом до 46 куб. м., а з встановленим гідроманіпулятором до 30 куб. м. з верхнього складу на нижній або з верхнього складу споживачеві. Напівпричепи експлуатуються з трехосним сідельним тягачем МАЗ-64228 і може обладнуватися гідроманіпулятором різних форм.
У зв'язку з різким скороченням поставок автобусів і запасних частин до них, в республіці склалася вкрай важка ситуація із забезпеченням населення пасажирським транспортом. Обстановка все більш ускладнюється відсутністю реальних постачальників, а також конвертованій валюти для придбання нового рухомого складу. У зв'язку з цим за пропозицією Міністерства промисловості, Госекономплана та Мінтрансу прийнято рішення про організацію автобусного виробництва на Мінському автомобільному заводі.
Вибору конструкцій автобусів передував ретельний аналіз вітчизняного та світового автобусобудування. При цьому враховувалася думка підприємств, зайнятих експлуатацією, обслуговуванням і ремонтом автобусного парку.
Так як в даний час найбільш перспективними є низькою підлогою автобуси, вибір був зупинений на конструкції німецької фірми "Неоплан". Ця фірма володіє досвідом проектування і виготовлення автобусів різного призначення з вільно несучим каркасом і є лідером у цій галузі. Крім того, співпраця з цією фірмою зумовлено тим, що запропонована нею технологія збірки автобусів є достатньо гнучкою і універсальною - не вимагає додаткових капітальних витрат на будівництво конвеєра і забезпечують роботу допоміжних комунікацій. Подібний принцип організації виробництва і використання гнучких технологій дозволяє в найкоротші терміни і з найменшими витратами організувати виробництво; освоїти нові моделі і надалі розширити та реконструювати його.
В якості прототипів були обрані перспективні моделі +4014/3 - автобус міського типу та 316SHD - міжміський автобус.
Автобуси МАЗ-101, МАЗ-103, МАЗ-104Д04С, МАЗ-105 призначені для перевезення пасажирів у межах міста і на приміських маршрутах в умовах інтенсивного пасажиропотоку. Освоєно випуск міжміського автобуса МАЗ-152.
низькопольних конструкція автобусів міського типу, яка характеризується відсутністю сходинок, забезпечує додаткові зручності пасажирам, скорочує час посадки-висадки та, як наслідок, середньотехнічною швидкість автобуса на маршруті на 7,5 - 9%. Автобуси володіють високими тягово-динамічними властивостями завдяки застосуванню двигуна потужністю 230 л. з., що має хороші показники економічності та токсичності. На замовлення споживача встановлюється інформаційне табло на бленкерних елементах, що мають електронне управління і пам'ять на 100 номерів маршрутів.
Проводячи великий обсяг робіт з модернізації випускаються автомобілів і автопоїздів, створенню на базі вузлів і агрегатів серійних автомобілів нових модифікацій, Мінський автомобільний завод паралельно проводить роботи по створенню принципово ально нового покоління автомобілів і автопоїздів, які планується освоїти найближчим часом.
В даний час існує великий попит споживачів на спеціалізований транспорт (кранові установки, паливозаправники, цистерни, екскаватори, бетонозмішувачі, бетононасоси, комунальна техніка тощо), задоволення якого може бути забезпечено створенням гами уніфікованих шасі на базі ...
