них потоків руху автомобілів грунтової або укріпленої смугою, яка не використовується для проїзду.
Відведення води з розділової смуги опуклого обриси здійснюється за рахунок поперечних і поздовжніх ухилів. Поверхня опуклих розділових смуг влаштовується за типом основної проїзної частини, і часто на ній встановлюються металеві або бетонні бар'єрні огорожі, сполучені з крайової укріпленої смугою. На ділянках віражів автомобільних доріг з опуклою розділювальною смугою поверхневі стоки з прилеглих до неї прикрайкового літаків скидаються в зливоприймальні колодязі і виводяться за межі земляного полотна.
Поверхня увігнутою розділової смуги може зміцнюватися на всю ширину засівом трав, бетонною плиткою або монолітним бетоном або на підставі відповідних розрахунків зміцнюється тільки русло розділової смуги. Збір і скидання поверхневих вод з розділової смуги увігнутого обриси на віражі проводиться за допомогою укріплених підвідних русел на розділовій смузі, дощоприймальних колодязів, водостічних труб під насипом дороги і вихідних русел.
Одним з елементів дорожнього водовідводу є водопропускні труби, які поділяються на певні групи залежно від матеріалу виготовлення, форми отвору, місця укладання, форм і типів оголовків.
Водопропускні труби є найпоширенішими штучними спорудами на автомобільних дорогах і використовуються для пропуску води через тіло земляного полотна, водообміну перетинаються дорогою площ водозбору, біологічного та господарського сполучення між розділеними територіями. У разі техніко-економічного порівняння труби і малого мосту перевагу зазвичай віддається трубі, оскільки експлуатаційні витрати на її зміст значно менше, ніж на утримання малого моста, а земляне полотно і конструкції дорожнього одягу при її прокладанні незазнають істотних порушень. Конструкція труби залежить від розрахункової витрати води, висоти насипу, навантаження, несучої здатності підстилаючих грунтів, глибини промерзання, величини поздовжнього ухилу, особливости водотоку, періоду підтоплення, наявності твердого стоку.
Водопропускні труби необхідно влаштовувати відповідно з типовими проектами, виконувати зміцнення вхідних і вихідних русел і влаштовувати гасителі. Основне призначення водогасящіх пристроїв полягає у зменшенні на короткій ділянці кінетичної енергії водного потоку до розмірів, що не викликають загрозу резюмував штучного водовідвідного русла або місць викиду води на прилеглу територію.
У районах, де спостерігається паводкове підтоплення, необхідно забезпечувати стійкість підмостових конусів і водоскидних лотків, розташованих на підмостових укосах між мостами.
Крім того, завжди виникає необхідність відводу води з поверхні автомобільної дороги через укріплюються укоси підтоплюються насипів - без пристрою укісних літаків або з укісними лотком. Вибір конструкцій водовідвідних лотків на укосах підтоплюються насипів проводиться з урахуванням руйнівних впливів річкового потоку - суднові й вітрові хвилі, швидкість течії потоку вздовж насипу, розмиви підошви насипів, льодохід, карчеход. Одне з істотних вимог - необхідність влаштування укісних літаків і збереження міцності конструкції укріплення. У кінцевій частині укісних лотків на підтоплюються насипах влаштовуються гасителі енергії потоку і стінки проти розмиву паводковими водами. На високих заплавних насипах на неподтопляемих ділянках укосів допускається застосування типових телескопічних лотків з виводом води з них на укріплен...
