ї сторін проводили Р. Каліновскі і К. Каспшак (відповідно, заступник головного конструктора і фахівець з сертифікації ТСК «ПЗЛ-Сіднік»).
Порівняно з Мі - 2 собівартість перевезення на вертольоті В - 3 виявилася нижче в 1,75 рази, вантажопідйомність «Сокола» перевищила показники вітчизняного вертольота.
На великих висотах і в спеку при висінні поза впливу землі його повна комерційне навантаження порівнянна з показниками вертольота Мі - 8. Наприклад, при температурі зовнішнього повітря плюс 30? С на висоті 1000 м повна комерційне навантаження на Мі- 8 при роботі із зовнішньою підвіскою дорівнює 1600 кг, а на «Соколі»- 1900 кг.
Проте собівартість перевезення вантажів на вертольоті В - 3 порівняно з Мі - 8Т виявилася вище в 3-5 разів.
Вартість В - 3 (залежно від числа купуються машин - 2-2,5 млн. доларів) в 1989-1990 рр.. перевищувала вартість вертольота Мі - 8Т в чотири-п'ять разів. Така різниця пояснюється свідомо заниженою ціною вертольота Мі - 8Т на внутрішньому і зовнішньому ринках в той час. А вертоліт В - 3 був лише незначно дешевше своїх аналогів, вироблених на Заході.
Радянський Союз на початку розробки вертольота припускав закупити тисячі примірників, але після закінчення його випробувань наша країна придбала тільки 20 машин.
В даний час польські конструктори продовжують роботи з поліпшення характеристик вертольота «Сокіл» без участі російських фахівців.
Зокрема, розроблений і випробовується більш досконалий несучий гвинт.
Вертоліт ПЗЛ «Сокіл» поставлявся до Польщі, Єгипет, Португалію, Іспанію, Оман, Грецію і ряд країн Південно-Східної Азії.
Всього було виготовлено та продано 120 примірників. В експлуатації перебувають наступні варіанти:
· пасажирський (встановлюється до 12 пасажирських сидінь);
· пасажирський підвищеної комфортності (перевозиться 5 чоловік);
· вантажопасажирський (перевозиться вантаж масою до 2100 кг, або до 10 пасажирів);
· «літаючий кран» (Транспортується вантаж до 2100 кг або бак з водою для гасіння лісових пожеж);
· поліцейський;
· санітарний (перевозить до чотирьох хворих на носилках і двох супроводжуючих);
· реанімаційний (забезпечений сучасним реанімаційним обладнанням);
· гірничорятувальний (забезпечений лебідкою вантажопідйомністю 270 кг, системою десантування, лижними шасі);
· морський рятувальний (забезпечений балонами та рятувальним обладнанням);
· навчальний (встановлюються елементи управління для другого пілота).
2. W - 3A SOKOL
2.1 Короткий технічний опис конструкції
Вертоліт виконаний за одногвинтовою схемою. Фюзеляж являє собою суцільнометалевий полумонокок із застосуванням в деяких місцях елементів, виконаних з склотканини, просоченої епоксидної смолою. Він розділений на три відсіки: у передньому розміщена кабіна екіпажу, в середньому - транспортна кабіна, в задньому - частина радіоелектронного устаткування і багажник.
Кабіна екіпажу обладнана двома робочими місцями...
