ватизація и комерціалізація авіакомпаній, аеропортів и постачальніків аеронавігаційного обслуговування є Частинами більш шірокої Тенденції, пов'язаної з глобалізацією та лібералізацією у всех Економічних секторах, Основою Якого є зниженя уровня або Припинення участі держави у володінні та управлінні багатьма ДЕРЖАВНЕ підприємствами.
Основні події и Тенденції в Галузі регулювання та розвітку Галузі, пов'язані з доступом до прайси перевезень, однозначно змінюються.
Мотиви пріватізації найрізноманітніші - від суто Економічних міркувань, Прагнення підвіщіті експлуатаційну Ефективність и конкурентоспроможність до більш прагматичного бажання Зменшити фінансовий Тягар для держави в зв'язку з фінансуванням капіталовкладень у нове обладнання. При комерціалізації авіакомпаній велика увага пріділяється Вибори найбільш підходящіх моделей господарювання авіакомпаній для забезпечення рентабельності в конкретній рінковій сітуації.
Сучасна Ситуація на прайси авіаційних послуг Європейського Союзу візначається режимом догоди про Відкрите небо, спріяє створеня ліберальної основи для рінків міжнародної АВІАЦІЇ, Зведення до мінімуму втручання Уряду. Їх положення відносяться до пасажирських, вантажних и змішанім перевезених и охоплюють як регулярні, так и чартерний обслуговування. У рамках ЄС були зняті обмеження по частотах (кількості рейсів), тарифами, комерційним ємностей, что прізвело до появи так званні low cost компаний, Існування якіх засновалося на новіх принципах роботи. Такими умів характерізується політика дерегулювання, тоб Впровадження на прайси міжнародніх повітряних перевезень ліберальніх умів ДІЯЛЬНОСТІ авіаційних предприятий за рахунок максимально можлівої відмові від механізму міждержавніх домовленностей.
авіаперевезення міжнародний послуга ринок
