Індії та країн Латинської Америки, а в Star Alliance досі не бере жоден перевізник з Росії (в самому альянсі пояснюють це тим, що російська територія і так покрита маршрутною мережею членів альянсу).
Вже будучи членами альянсу, авіакомпанії нерідко змушені працювати в більш жорстких умовах, з прив'язкою до партнерів і невигідним тарифами . Свого часу в ЗМІ навіть фігурували повідомлення про можливий вихід Аерофлоту з SkyTeam: російського перевізника не влаштовували невигідні тарифи на рейси партнера по альянсу Delta Air Lines усередині США, однак за правилами SkyTeam він не міг укласти угоду з авіакомпанією з конкуруючого альянсу (наприклад, United з Star Alliance). Втім, восени цього року з'явилася інформація про те, що Аерофлот все ж залишається в лавах членів SkyTeam.
Ряд великих перевізників з цієї причини воліє зберігати свободу вибору і залишатися поза альянсів . Так, президент Emirates Тім Кларк ще в 2009 році сказав: Ми домоглися значного зростання, не будучи членом будь-якого альянсу, і у нас немає подібних планів у майбутньому. Альянси, на наш погляд, несуть в собі якісь антиконкурентні елементи, тому членство в них може обернутися для нас зривом власних бізнес-планів raquo ;. В даний час Emirates не перебуває ні в одному міжнародному об'єднанні, воліючи укладати код-шерінгові угоди з іншими авіакомпаніями, зокрема, Qantas, TAP, Korean Air, JAL і JetBlue.
Корпоративні покупці і тревел-менеджери також висловлюють побоювання у зв'язку з тим, що в умовах глобалізації, консолідації та об'єднання в альянси ринок пасажирських перевезень стає більш жорстким у плані конкуренції, цін і тарифів, оскільки ростуть можливості для монополізації . Відповідно, фахівцям з тревел-закупкам стає складніше вести переговори, домагатися вигідних знижок і бонусів.
Якщо говорити про майбутній розвиток ринку пасажирських перевезень, то експерти вказують на явну тенденцію до консолідації в галузі і одночасного зростання конкуренції між альянсами, тим більше що багато ніші ще не зайняті.
Крім того, в рамках одного або декількох альянсів відбуваються злиття і поглинання . При цьому авіакомпаніям іноді доводиться переходити з одного альянсу в інший, як це було з Continental Airlines: у 2009 році вона вийшла з SkyTeam і вступила в StarAlliance, щоб завершити процес злиття з United Airlines. Подібні переходи очікуються і в майбутньому. Так, American Airlines з oneworldготовітся до злиття з US Airways, що входить до Star Alliance (в результаті чого буде утворений найбільший в світі авіаперевізник), а холдинг LATAM намір об'єднати свої компанії LAN і TAM в одному альянсі (зараз LAN входить в oneworld, TAM -в Star Alliance).
Незважаючи на критику і побоювання з боку корпоративних покупців і представників авіакомпаній, в даний час міжнародні авіаційні альянси - більш ніж актуальна форма партнерства на ринку пасажирських перевезень, що знаходиться на етапі консолідації. При цьому конкуренція між ними зростає, як і попит з боку невеликих авіакомпаній, які прямо зацікавлені в приєднанні до альянсу завдяки можливості розширити маршрутну мережу за рахунок інших членів і залучити більшу кількість пасажирів в програму лояльності.
3. Альянс для пасажира
Який сенс авіакомпаніям вступати в альянси? Перш за все, таким чином авіаперевізник отримує можливість посилити свої позиції на ринку, хоча і не збільшує власні потужності. Так, ставши учасником Oneworld, німецька Air Berlin може, крім 162 напрямків у 40 країнах, продавати квитки і на стикувальні рейси, які здійснюють партнери альянсу. Найменш великий з трьох провідних альянсів - Oneworld- обслуговує клієнтів по 840 напрямками у 150 країнах; щодня це близько 9000 польотів. Входження в альянс дозволяє компаніям уніфікувати системи бронювання, проводити спільні рейси, погоджувати час відправлення, мати загальні бонусні програми і так далі. Участь в альянсі значно знижує собівартість квитків для авіакомпаній і одночасно дає можливість збільшити пасажиропотік. Плюсів для пасажирів декілька. Це і, як правило, дешевші квитки і можливість швидше набрати бонусні милі, і можливість швидше дістатися до пункту призначення в будь-якій точці земної кулі. Хоча авіаційні альянси можуть виявитися і перешкодою конкуренції на певних маршрутах. Тоді пасажиру доведеться платити більше за квитки і задовольнятися обмеженою пропозицією рейсів.
Розглянемо привілеї, що надаються пасажирам, кожним з альянсів.
Star Alliance (переваги, які надаються своїм клієнтам ):
- можливість збирати і реалізовувати пільгові ...
