про єднаті обидвоє підприємства и создать одна могутній завод [13]. Таке злиттів дало витрати на управління підприємством.
грудня 1 907 року всі працівники Чорноморська заводу були звільнені І, Із 1 908 року цею завод ставши Чорноморська відділом заводу «Наваль». Для придбання Чорноморська заводу «Сосьєте Женераль» Надал кредит «общество суднобудівніх, механічніх и ливарних заводів в городе Николаеве».
«Наваль» знаходівся у відомстві бельгійського «АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА» до 1912 року, перейшовші потім у підпорядкування АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА Міколаївськіх заводів та верфей [16].
Напрікінці +1912 року завод «Наваль» про єднався Із заводом «Руссуд» и Було Призначено головного керівника заводів. Правления ж заводів розташовувалося у Петрограді, и будучи різнімі юридичними особами, заводь малі спільніх діректорів правления (до качана революції на заводі БУВ такоже представник АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА - технический консультант в особі англійськіх фірм Віккерса и Торнікрофта).
З березня +1917 р. заплави продовжувалі залішатіся у відомстві акціонерних товариств, но були обмежені в правах Заводська комітетамі и призначеня від Морського комісаріату комісарамі [9].
После перевороту +1917 р. фінансовий стан заводу погіршівся: порушене планомірність роботи, дійсна ВЛАСНИКИ підприємства - акціонерні товариства - стали такими лишь номінально, тому что їх Дії обмежувалі Професійні ї Політичні организации. У січні +1918 р. у городе встановл владу більшовіків. Влада на заводі перейшла до рук Заводська ОРГАНІЗАЦІЙ, что у березні 1918 р. прізвело до мінімуму продуктивності праці. На зборах Всього складу загальнозаводськіх комітетів 16 березня 1918 р. Було Прийнято решение относительно Тимчасова закриття заводу.
У цею годину на Україну вторглися німецькі та Австрійські війська, Почаїв окупація. Окупантами Було взято на облік усі матеріали та майно заводів. Пізніше, відступаючі, інтервенті забрали як добудовані, так и недобудовані кораблі. На заводі «Наваль» Було реквізовано 2 десантно пароплава (№ 410 и № 411) i Теплохід «Баку» (его з годиною Було повернуто) [1].
р. до Миколаєва вступила Червона Армія. «Наваль» перейшов у відомство Українського Раднаргоспу. На заводі завершили побудова есмінців «Церіго», «Занте». Завод «Наваль» увійшов в об єднання «Тремсуд», что керували Груп міколаївськіх заводів «Руссуд»: «Темвод», «Ремсуд», «Наваль». Технічним керівніком заводу ставши талановитий КОРАБЕЛЬНИЙ інженер - Володимир Полієвктовіч Костенко.
р. завод Займаюсь площу примерно 120 десятин землі. Основне виробництво: Військове та комерційне судно- и машинобудування, включаючі Берегові та баштові установки. Випускова такоже товарні вагони та Залізничне обладнання, дізелі, парові котли, залізні конструкції для мостів, різного виду машини і Механізми, Було налагоджено виробництво артилерійських снарядів, кування та мартенівське ліття. Проводівся ремонт Військових та КОМЕРЦІЙНИХ суден. Завод випускає щорічно до 3000 товарних вагонів и платформ, до 2000 комплектів стрілочніх переводів и до 800000 штук артилерійських снарядів з 3 до 6 калібру [14].
На качана 1920-х рр. завод працював основном для потреб обслуговування Червоної Армії та берегової охорони. Ремонтувалісь військові кораблі, бронепотяги та танки.
У 1 920 году керівніцтвом заводу були відмічені «герої трудового фронту заводу»: електромонтер Ягодзінській, електроустановнік Афонін, електромоторнік Гливенко, МАЙСТРОВА Возняк, збірники суднобудівного цеху Миронов, Власов, слюсарі Люльченко, мезинца.
Протяг Наступний двох років на заводі капітально ремонтувалі и добудовувалі Підводні човни и судна типу «Ельпідіфор», побудувалося 100 вагонів, Із капремонту випустили 9 паровозів та 50 вагонів. Один тисяча дев'ятсот двадцять дві р. завод добудував, провів віпробувальні роботи и здав Чорноморський флот підводний човен типу «АГ - 25» [6].
Напрікінці 1 922 р. відбулося перейменування заводу «Наваль» на Миколаївський суднобудівний завод ім. Марті та Бадіна (механіки міноносця «Протей», учасники повстання французьких моряків на Чорному морі у +1919 р. А.Марті та Л.Бадін); завод підпорядковувався Південному машінобудівному тресту. За 1922-1923 рр. Було збудовано Чотири судна типу «Ельпідіфор», три ланкашірськіх котла, три дізелі, тридцять ЗАЛІЗНИЧНИХ вагонів, 10 паровозів [2].
р. завод Було перейменовано на Миколаївський державний суднобудівний завод ім. Андре Марті. На це годину завод складався з 15 цехів: суднобудівного, механічного, Баштовий, котельного, міднокотельного, снарядного, стрілочноестампажного, Ковальського, ливарного, сталечавунномідноліварного, мартенівського, модельного, деревообробного, вагонного, ремон...
