, особливо великих, вкрайнерівномірна (спальні райони, центр міста, райони розміщення великих підприємств, місця масового відпочинку городян і т.д.). Все це обумовлює серйозні складнощі в організації та здійсненні пасажирських перевезень.
У системі міського транспорту більшості російських міст накопичилося багато складних проблем. Одна з них - проблема контролю оплати за проїзд. Для її вирішення за кордоном встановлюють автоматичні турнікети, в деяких містах Росії стимулюють для цього купівлю проїзних квитків різного терміну користування і подальше проведення грошово-речових лотерей за номерами куплених квитків.
Інша проблема - знос рухомого складу. У більшості міст Росії муніципальний пасажирський транспорт зношений практично наполовину. Коштів міського бюджету, а також частини виручки муніципальних пасажирських підприємств не вистачає для ремонту рухомого складу, оскільки більша їх частина йде на компенсацію проїзду пільгових категорій населення. Підвищення вартості проїзду викликає лише відтік пасажирів у приватні автобуси, в результаті чого муніципальний транспорт працює «вхолосту».
Серйозною проблемою багатьох міст є дорожня мережа, її пропускна спроможність. Необхідні шляхопровідні розв'язки, об'їзні дороги; в окремих випадках необхідно розширювати проїжджу частину вулиць, що вкрай складно. З урахуванням стану дорожньої мережі повинен провадитися вибір типу рухомого складу транспорту.
Масова автомобілізація викликала необхідність створення великого комплексу сервісних служб, що забезпечують роботу транспорту. Серйозну проблему представляє організація стоянок індивідуального транспорту (паркінгів) на території міста, будівництво колективних гаражів, у тому числі багатоповерхових, в центрі міста. У деяких нових житлових будинках перші поверхи та підвали проектуються як гаражі, що зручно мешканцям. Інша проблема - автозаправні станції та пункти, мийки, майстерні термінового ремонту і шиномонтажу. Вони теж повинні розміщуватися по всій території міста.
Необхідна ув'язка роботи внутрішньоміського та зовнішнього транспорту. Управління об'єктами зовнішнього транспорту (залізничні та автовокзали, річкові та морські порти, аеропорти і т. П.) Здійснюється, як правило, державними підприємствами або великими акціонерними компаніями. Органи місцевого самоврядування зобов'язані забезпечити «стиковку» цих об'єктів з маршрутами внутрішньоміського транспорту, мережею підприємств торгівлі та громадського харчування, іншими міськими службами.
Таким чином, ми можемо зробити висновок:
) Муніципальне управління транспортним комплексом являє собою діяльність органів місцевого самоврядування в галузі управління громадським транспортом на основі нормативного регулювання, а також конкурсного відбору перевізників і розвитку договірних відносин.
) Основними елементами транспортного комплексу є транспортні засоби, рухомий склад, колійні пристрої, система енергопостачання та пристрої для зберігання та ремонту транспортних засобів.
) Розрізняють залізничні, морські, річкові, повітряні та автомобільні перевезення. В якості перевізників виступають юридичні особи: управління залізниць, морські та річкові пароплавства, автотранспортні підприємства і т.д.
) З метою удосконалення управління транспортним комплексом необхідно вирішити ряд проблем: проблема контролю оплати за проїзд, знос рухомого складу, серйозною проблемою багатьох міст є дорожня мережа, її пропускна здатність, масова автомобілізація та ін.
РОЗДІЛ II. ПРАКТИКА УПРАВЛІННЯ Муніципальні транспортні КОМПЛЕКСОМ НА ПРИКЛАДІ Г. Білгород
Білгород розташований в південній частині Росії на берегах річки Сіверський Донець, яка є притокою Дону.
«Білгород - місто добра і благополуччя», - так називають місто його жителі, і саме таким він представляється всім гостям. Безсумнівно, Білгород займає одне з перших місць у списку успішних регіонів Росії, найкультурніших і благополучних областей, найбільш економічно розвинених суб'єктів нашої країни.
Зараз у Бєлгороді живе майже 380 000 чоловік. Білгород - місто з розвиненою інфраструктурою, науковий, культурний, економічний і духовний центр. Місто налічує 576 вулиць, бульварів і проспектів, загальною протяжністю близько 460 км. Також є великим транспортним вузлом Росії. Білгород неодноразово займав почесне перше місце за чистотою і впорядкованості серед міст Росії з населенням від 100 до 500 тис. Чоловік.
У місті розташовані: залізничний вокзал «Бєлгород», автовокзал «Бєлгород», діє внутрішньоміське автобусне і тролейбусне сполучення, аеропорт, маршрутні таксі.
Станом на 1 січня 2013 мережа авт...
