Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Технічний стан колійного господарства Львівської дістанції

Реферат Технічний стан колійного господарства Львівської дістанції





ь на балансі дістанції колії, пішохідніх мостів та тунелів, крім технологічних переїздів;

очищення та змащування централізованіх стрілочніх переводів, забезпечення Просвіту между підошвою рейки и поверхні баласту НЕ менше 3 см;

Утримання в Постійній чістоті и справності систем водовідведення.


. 2 Шпали та бруси


Шпали прізначені для сприйняттів тиску рейок та передачі его балластний кулі, пругкої передачі дінамічного впліву, забезпечення сталості ширини міжколісся та забезпечення вместе с баласта стійкого положення рейкошпальної решітки у горізонтальній та вертікальній площинах.

Довжина шпал 2750 мм. На замовлення Головного управління колійного господарства для особливо вантажонапруженіх дільніць постачають шпали довжина 2800 мм, а для дільніць, де укладається Сумісна колія - ??довжина 3000 мм.

Шпали могут буті дерев яні або залізобетонні.

Шпали виготовляють Із сосни, ялина, піхті, кедра, бука и Береза. Дерев яні шпали виготовляють двох тіпів: А (обрізні), усі Чотири Сторони якіх пропілені та Б (необрізні), две протілежні сторони (постелі) якіх пропілені. Кожний вид шпал має трьох тіпі. Шпали І типом укладають в головній колії, ІІ типу - станційні и под їздні. Шпали ІІІ А і ІІІ Б укладають у мало діяльні колії.

Залізобетонні шпали виготовляють трапецієвідного перерізу, что змінюється по довжіні шпали и звуженням в середній части. Шпали виготовляють довжина 2700 мм.

Залізобетонні шпали віпускаються Попередньо напружености. Смороду армовані Стальова Попередньо натягнутім дротом періодічного профілю діаметром 3 мм.

Для підкріплення підкладок до шпал (при скріпленнях роздільного типу) або Прикрепление рейок через Клем до шпал (при нероздільному скріпленні) в шпалах передбачені відчини з гніздамі и закладених шайбами ??для закріплення закладних болтів.

Порядок размещения шпал по довжіні рейкової ланки або на 1 км колії назівається епюрою шпал. Застосовується 4 тіпі епюр залежних від експлуатаційних умів: 1840 мм/км (найбільш Поширеними в головному коліях) i 2000 мм/км (у кривих, радіусом 2000м и менше, в межах штучних споруд та на швидкісних дільніцях); 1600 мм/км и 1440 мм/км на станційніх та других коліях.

Утримання дерев яних шпал и брусів

правильно поставлені Утримання шпал и брусів в колії збільшує Термін їх служби, а відповідно економити Деревини и зменшує затрати, Які зв язані з їх заміною та виготовлення. Під дією сонця, Морозів и Волога шпали и бруси розтріскуються Інколи ще до вкладання в колію и потім во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Щоб запобігті або Зупинити розвиток тріщін, кінці шпал стягують болтами або обв язують ШТАБОВИЙ, або круглі Сталл діаметром 6-7 мм.

Утримання залізобетонних шпал и брусів

Особливо ретельно слід контролюваті стан шпал в в стіковіх зонах и в период стабілізації колії. Для Підвищення стабільності стіковіх зон та патенти застосовуваті шестідірні накладки, вісокоміцні стікові болти, клеєболтові ізолюючі стіки, з особливими ретельністю відбіраті после ЗНОС рейки в стику та накладки до них.


. 3 Скріплення


При дерев яних шпалах найбільш Розповсюдження костільне скріплення змішаного типу (малий. 2.3), что застосовуються до рейок Р43 и важчіх. Нероздільне скріплення, у которого відсутні обшівні костілі, дозволяється застосовуваті на дільніцях, что експлуатуються, де Ранее були укладені рейки більш легких тіпів, чем Р43.

. Костиль Основний

. Костиль обмівній


Мал. 2.3 змішане скріплення ДО


Утримання скріплень ДО

Підкладкі повінні буті всегда щільно оперті на верхню площинах шпал и прілягаті до підошві рейок, тому не можна допускаті наявність в колії НЕ підбітіх шпал.

Костілі забівають только в просвердлені відчини и обов язково перпендикулярно до шпал. Шурупи Забороняється забивати молотком. Забиті шуруп погано трімається в шпалі.

На залізобетонних шпалах начали використовуват без підкладного проміжного пружньою скріплення типу КПП - 5 з клемами типом КП - 5.2 и КП - 7.


Мал. 2.4


Роздільне скріплення застосовують при дерев яних шпалах (малий. 2.5) i залізобетонних (малий. 2.6).


Мал. 2.5 Роздільне скріплення Д2 Мал. 2.6 Роздільне скріплення типу КБ

При цьом віді скріплень рейка прікріплюється до підкладкі на шкірному кінці шпали двома Жорсткий або пружньою клемами-болтами. Підкладка пі...


Назад | сторінка 5 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технології заготівлі, складання і зварювання гнізда для відливання шпал на ...
  • Реферат на тему: Капітальний ремонт ланкового шляху на дерев'яних шпалах з постановкою н ...
  • Реферат на тему: Проект стрілочного перекладу з рейок типу Р-75 на дерев'яних брусах для ...
  • Реферат на тему: Поточне утримання колії
  • Реферат на тему: Організація поточного утримання колії