ріт, вивернули регулювальний гвинт, вийняли валик перемикання ступенів редуктора, зняли з нього вилку. Потім від'єднали і випрессованного стакан шарикопідшипників провідної шестерні II ступені редуктора в зборі. Зняли переднє гніздо шарикопідшипників внутрішнього валу в зборі, отстопорілі і випрессованного проміжний вал, зняли з нього шестерні і наполегливу шайбу.
від'єднав і зняли планку, завзяте кільце і випрессованного вал I передачі і заднього ходу в зборі, зняли підшипник, ковзаючу шестерню, і вийняли вал.
Отстопорілі і зняли гайку і провідну шестерню з вторинного валу. Від'єднали і випрессованного стакан вторинного валу в зборі, зняли регулювальні прокладки, вийняли вторинний вал в зборі, зняли з нього шестерню, пружинний диск і розпірну втулку, випрессованного з шестерні валу шарикопідшипник.
Далі ми замінили провідну шестерню вторинного і проміжного валів, кілька шарикопідшипників.
Потім здійснювалася складання та регулювання коробки передач.
Нам необхідно було зібрати коробку передач, встановлюючи зняті вузли і деталі в послідовності, зворотному розбиранні. При заміні підшипників посадочні місця були змащені маслом, підшипники напресовані до упору. Перед установкою склянки підшипника вторинного валу ми ставили регулювальні прокладки. Болти кріплення склянки були затягнуті моментом 5,5 - 6 кгс · м. Вставляючи вторинний вал в корпус, одночасно надягали на його шліци ведену шестерню II ступені редуктора проточенной торцем в сторону задньої стінки коробки передач. Відстань від торця провідної шестерні до корпусу коробки передач має бути 58 ± 0,15 мм. Конічні роликопідшипники вторинного валу повинні бути відрегульовані з натягом. Момент опору проворачиванию вторинного валу в підшипниках без урахування зачіпляються шестерень повинні бути в межах 0,7-0,8 кгс · м. Перевірку натягу ми проводили в процесі обертання валу спеціальним пристосуванням від руки після простукування виколоткой по торця склянки для ущільнення прокладок. Регулювання виконували таким чином: встановили замість провідної шестерні розпірну втулку і затягнули її гайкою вторинного валу, підбираючи набір регулювальних прокладок під фланець склянки вала; домоглися необхідного натягу в підшипниках. Натяг контролювали по моменту провертання вторинного валу (0,7-0,8 кгс · м). Затягнули до відмови болти, відрегулювали розмір 58 ± 0,15 мм шляхом установки шайби необхідної товщини. Після цього зняли розпірну втулку, замінили її новою ведучою шестірнею і затягнули гайку моментом 20-22 кгс · м, зашплінтувати гайку. Потім ми запресували до упору в корпус коробки передач провідну шестерню II ступені редуктора.
Гайку проміжного вала закерніть з двох сторін керном 5 мм і перевірили щільність прилягання шестерень на проміжному валу по зв'язаних торцях: щуп 0,05 мм не повинен проходити, а щуп 0,03 мм повинен проходити по всьому колу , валик перемикання редуктора повинен вільно пересуватися у своїх гніздах, а вилка повинна бути закріплена надійно і застопорена. При установці внутрішнього валу виступання свертних штифта над поверхнею втулки не допускається.
Прокладка кришки лівого бокового люка повинна бути змащена з двох сторін герметиком. Після складання ми перевірили правильність роботи коробки передач, тобто пересування ковзних шестерень по шліцах валів. Обертання первинного валу при нейтральному положенні важеля перемикання і зупиненому вторинному валі має бути вільним, без заїдань. При нейтральному положенні важеля кожної передачі первинний вал повинен вільно обертатися від зусилля руки через рукоятку з плечем 150 мм. При обертанні ковзних шестерень заїдання вилок перемикання в канавках не допускається. Потім ми встановили коробку передач і всі раніше зняті вузли і деталі на трактор.
Ремонт коробки передач дуже трудомісткий і відповідальний процес, який зайняв чимало часу.
8. Висновок
Під час проходження ремонтної практики на сільськогосподарському підприємстві Навчально-дослідне поле Оренбурзького ГАУ в період з 1 вересня 2014 по 28 вересня 2014 р мною були закріплені основні знання, які були дані мені за чотири роки навчання в Оренбурзькому державному аграрному університеті.
На практиці я побачив, як проводиться ремонт тракторів, комбайнів, вузлів і агрегатів, їх складання та розбирання відновлення працездатності деталей, з чого складається нафтобаза господарства, як видаються запасні частини, як проводяться інструктажі з техніки безпеки.
А також мною були отримані практичні навички в організації ремонту техніки та управлінні основними підрозділами, такими як центральна ремонтна майстерня, автомобільний парк.
...
