я осі. p> Зона контролю підлогу горизонтальній шкалі масштабної сітки екрану ЕПТ становить 4,0-7,8 поділу.
Для виконання УЗК осей слід:
-нанести на торець осі (Зарезьбованную канавку) контактну мастило;
-встановити прямий або комбінований ПЕП на торець осі (за різьбову канавку);
-отримати донний сигнал;
-кнопками атенюатора довести амплітуду донного сигналу до середньої лінії екрана ЕПТ;
-показання атенюатора N 0 занести в робочій журнал;
-якщо різниця свідчення атенюатора (N0-N0 ') <10 дБ, встановити на аттенюатор значення пошукової чутливості Nn1;
Примітка. Якщо різниця показань атенюатора (N0-N0 ')> 10 дБ, встановити на аттенюатор значення бракувальному чутливості, рівне N1 '= N1-(N0-N0'), дБ, якщо N 1 '<0, то вісь підлягає бракування як В«не бракуемая".
-виставити на аттенюатор пошукову чутливість, зменшивши свідчення атенюатора N1 'на 6-8 дБ;
-виконання сканування, переміщаючи комбінований ПЕП по зарезьбовой канавці (РУ1, РУ) або встановлюючи прямий ПЕП на торці осі в 20-25 точках (РУ1Ш);
-прі поява в зоні контролю одиночного луна-сигналу зменшити чутливість до бракувальному.
в) 2-й етап - УЗК ближніх шийки і предподступичная частини осі.
УЗК ближньої шийки і предподступичная частини осі виконують по черзі з кожного торця осі прямим або комбінованим ПЕП (частотою 2,5 МГЦ, кут введення 0 В° ).
Зона контролю підлогу горизонтальній шкалі масштабної сітки екрану ЕПТ становить 0,4-1,4 поділу.
Для виконання УЗК ближніх шийки і предподступичная частини осі слід:
-виставити на аттенюатор пошукову чутливість N n 2 ;
-нанести на торець (за різьбову канавку) осі контактну мастило;
-встановити прямий ПЕП на торець осі (за різьбову канавку);
-виконати сканування, переміщаючи ПЕП по зарезьбовой канавці або встановлюючи його в 20-25 точках на торці осі;
-при появі в зоні контролю одиночного луна-сигналу зменшити чутливість до бракувальному.
г) 3-й етап - УЗК ближньої подступічной частини осі в зоні під зовнішньою кромкою маточини.
УЗК ближньої подступічной частини осі в зоні під зовнішньою кромкою маточини виконаного почерговому з кожного торця осі комбінований ПЕП (частота 2,5 МГ, кут вводу 18 В°).
Зона контролю УЗК ближньої подступічной частини в зоні під зовнішньою кромкою маточини слід:
-вставити на аттенюатор пошукову чутливість N n 3 ;
-нанести на торець осі (Зарезьбоаую канавку) контактну мастило;
-встановити комбінований ПЕП на торці осі (зарезьбоаую канавку);
-виконання сканування, переміщаючи ПЕП по зарезьбовой канавці або встановлюючи його в 20-25 точках на торці осі;
-при появі в зоні контролю одиночного луна-сигналу зменшити чутливість до бракувального.
Оцінка якості проконтрольованої деталі:
Вісь колісної пари підлягає бракування, якщо:
-відсутня сигнал від протилежної торця осі при наскрізному прозвучу (ослаблення сигналу від протилежної торця осі (донного сигналу) щодо донного сигналу, вимірюваного по СО-2 мінус 46 дБ і менш);
-у зоні контролю при бракувальному чутливості мається луна-сигнал, що перевищує середню лінію екрана ЕПТ.
Результати УЗК заносяться в журнал настановної форми, наведеної в технічній інструкції.
4. МЕХАНІЗАЦІЯ І АВТОМАТИЗАЦІЯ ПРИ дефектоскопа
дефектоскоп ультразвукової тріщина рух
Істотний вплив на продуктивність праці та інтенсивність використання технологічного устаткування роблять застосовувані в колісних цехах вантажно-розвантажувальні, транспортні і підйомно-транспортні засоби. У комплексі з технологічним обладнанням вони визначають рівень механізації і автоматизації виробничого процесу. Вони повинні забезпечувати заданий рівень механізації та автоматизації підйомно-транспортних робіт, володіти необхідною надійністю і достатньою продуктивністю, забезпечувати найбільш сприятливі умови праці та найменшу вартість переміщення колісних пар і їх елементів.
У колісних цехах вагоноремонтних і вагонобудівних підприємств застосовують різні засоби механізації. Відповідно до класифікації всі ці кошти розділені на дві групи: допоміжні та основні. До групи основних засобів відносяться підйомно-транспортні машини періодичної і безперервної дії. При цьому до машин періодичної дії відносяться різні вантажопідйомні крани, монорельсовий та підлоговий транспорт, а до машинам безперервної дії конвеєри різного типу. До групи допоміжних коштів відносяться вантажозахватні пристосування, кантувателі, самопливні, поворотні та інші пристрої.
З усього різноманіття підйомно-транспортних засобів в колісних цехах найбільше поширення отримали підйомно-транспортні машини періодичної дії і допоміжні пристрої, такі, як захватні пристосування, стелажі, поворотні пристр...
