омобілів можна взяти традиційне обладнання автотранспортних підприємств - стенди Ш - 509, Ш - 513. Вони оснащені натискним гідравлічними пристосуваннями, які створюють зусилля до 250 кН для одночасного віджиму бортів шини по всьому колу обода. Зазначені стенди широко використовують протягом останніх десятиліть, і часто вони знаходяться в граничному стані. Основні правила збереження шин Щодня перед виходом з парку, а також при оглядах автомобіля в дорозі і при всіх видах технічного обслуговування потрібно: а) оглянути покришки; навіть при незначному пошкодженні шару тканини негайно віддати покришку в ремонт; б) перевірити манометром тиск повітря в шинах; в) перевірити кріплення запасного колеса; г) на стоянці не залишати колеса автомобіля у воді і бруду на тривалий час, а на плямах від пролитого бензину, гасу або мінерального масла навіть на короткий час. При ТО - 1, ТО - 2 і ТО - 3 потрібно перевіряти стан вентилів. Запасні камери потрібно зберігати на автомобілі окремо від інструменту; їх необхідно згорнути і покрити полотняної матерією або дерматином. Слід переставляти з метою більш рівномірного зносу. На (рис. 7) показані схеми перестановок шин на колесах автомобілів: а - двовісного з односхилими колесами; б - двовісного із двосхилими задніми колесами; в - тривісного з односхилими колесами; г - тривісного з двосхилими колесами середнього та заднього мостів.
Малюнок 11 - Заміна шин
При заміні шин доцільно встановлювати нові шини на задні колеса, а ремонтовані - на передні. Однак не можна ставити на передні колеса ненадійні камери або покришки з пошкодженим каркасом, тому що при великій швидкості руху може статися аварія і навіть катастрофа. Дуже важливо правильно змонтувати шини на ободі колеса. При монтажі шин необхідно дотримуватися таких правил: перед вкладанням камери в покришку злегка натерти камеру і внутрішню поверхню покришки тальком, щоб зменшити тертя між покришкою і камерою; якщо обід плоский, обов'язково вкласти в покришку обідні стрічки, щоб оберегти камеру від пошкодження нерівностями обода; користуючись лопаткою при надяганні і знятті шини, при глибокому ободі не можна прикладати до неї занадто великих зусиль, щоб не обірвати сталевого троса, вкладеного в крила покришки. При нетривалому ремонті автомобіля (кілька днів) необхідно знизити тиск в шинах і підняти колеса над підлогою (розвантажити колеса), підставивши під осі автомобіля невисокі козелки. При більш тривалому ремонті потрібно зняти шини з коліс і здати їх на зберігання. Резервні покришки і камери потрібно зберігати в сухому, затемненому, добре вентильованому приміщенні, при температурі 5-15 ° Ц. Покришки слід ставити на стелажі вертикально, а камери зберігати в покришках або підвішувати на дерев'яні кронштейни, накачавши попередньо до нормальних розмірів. Найбільш поширені несправності коліс - погнутість закраин ободів, розробка отворів для шпильок кріплення коліс і викривлення диска або обода колеса. Кожна із зазначених несправностей усувається шляхом ремонту.
Технічне обслуговування коліс полягає:
а) в щоденній (перед виходом з парку, при оглядах в дорозі і при технічному обслуговуванні) перевірці затяжки шпильок і гайок, що кріплять колеса; при слабкій затягуванні шпильок і гайок можуть зрізатись шпильки і розробив отвору в диску колеса (стан шпильок і гайок перевіряється при ТО - 1, ТО - 2 і ТО - 3);
б) у перевірці стану закраин ободів - не зім'ято вони, чи немає задирок, іржі (при ТО - 1, ТО - 2 і ТО - 3); помічені дефекти треба негайно усунути; ободи після очищення від іржі необхідно покрити тонким шаром фарби.
Ремонт lt; # justify gt; 1. Кленніков Є.В. Шини легкових автомобілів
2. Кленніков Є.В. Автомобіль. Підручник водія
3.Руководство по експлуатації, технічного обслуговування і ремонту ВАЗ 2106 lt; http: //agrosev.narod/page149itemid2445number78.htmgt;
