gn="justify"> У Загальні положення цього стандарту наведені трактування термінів, что стосується ТО и Р, зокрема, что стосується технічного обслуговування:
· Технічне обслуговування - комплекс операцій чи операція относительно ПІДТРИМКИ роботоздатності або справності вироби во время использование за призначеня, зберігання та транспортування;
· Система ТО и ремонту техніки - сукупність взаємопов`язаніх ЗАСОБІВ, документації технічного обслуговування и ремонту та віконавців, Які потрібні для підтрімування и Відновлення якості виробів, что входять у Цю систему;
· Періодічність ТО (ремонту) - Інтервал годині чі Напрацювання между данім видом технічного обслуживания (ремонту) i Наступний таким же видом або іншім більшої складності;
Даній стандарт такоже регламентує Терміни относительно відів технічного обслуговування:
· Періодічне ТО - ТО, Пожалуйста вікорістовується через Встановлені у експлуатаційній документації значення Напрацювання або інтервалу годині;
· регламентованості ТО - ТО, Пожалуйста предполагает в нормативно-технічній документації І, Пожалуйста вікорістовується з періодічністю и в обсязі, встановленного в ній, Незалежности від технічного стану вироби в моменти качана ТО;
· ТО з періодічнім контролем - ТО, при якому контроль технічного стану віконується согласно з встановленного в нормативно-технічній документації періодічністю и об`ємом, а Об`єм всех решта операцій візначається технічним станом.
За Даними НИИАТ на технічне обслуговування и ремонт одного вантажного АТЗ течение року вітрачається 750-1000 люд-рік. трудовітрат [1]. Грошові витрати автотранспортного підприємства (АТП) на технічне обслуговування и ремонт вантажних АТЗ становіть 12-15% собівартості перевезень. ! Застосування ЗАСОБІВ технічного діагностування АТЗ перетворює звічайні технологічні процеси технічного обслуговування и ремонту у раціональні, Які характеризуються зменшеності трудовітратамі на технічне обслуговування на 6-10%, на ПР - на 5-7%; витратами запчастин - на 8-10%; ремонтно-технологічних матеріалів - на 10-12%; ПАЛИВО (после відповідніх РЕГУЛЮВАННЯ) - на 1-3%. У результате підвіщується коефіцієнт технічної готовності парку АТЗ на 4-6%.
На сегодня на автомобільному транспорті Діє планово-запобіжна система планування періодічності ТО согласно з Положенням - 98 В якій регламентовано періодічності виконан ЩО, ТО - 1 і ТО - 2 (табл. 1.1).
Таблиця 1.1
Періодічність технічного обслуговування дорожніх транспортних ЗАСОБІВ
Тип АТЗПеріодічність ТО, кмЩОТО - 1ТО - 2Автомобілі легкові, автобусіОдін раз на РОбочий добу Незалежності від кількості робочих місць5 00020 000Автомобілі вантажні, автобуси на базі вантажних автомобілів або з якихось використанн їх базових агрегатів, автомобілі повно пріводні, Причепи и напівпрічепі4 00016 000
Початкові нормативи ТО и ремонту автомобілів, что наведені у Положенні, коректуються помощью Коефіцієнтів залежних від: категорія умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ - коефіцієнт До 1, модіфікації АТЗ та организации їх роботи - коефіцієнт К 2, природно - кліматичних умів- коефіцієнт К 3, пробігів АТЗ з качана ЕКСПЛУАТАЦІЇ - коефіцієнтамі До 4 і К 4, Розмірів АТП та кількості технологічно - сумісних груп АТЗ - коефіцієнт До 5.
На Україні, крім планово-запобіжної системи, регламентованої Положенням - 94, 98, у 80-х роках професором Говорущенко М.Я. булу розроблено система ОР-Д-УН - обов язкові роботи - діагностування - Усунення несправностей [4]. Система регламентувала виконання обов язкових робіт ОР - 1 і ОР - 2 цієї статті не залежних від технічного стану автомобіля, во время виконан якіх віконувалося діагностування Д - 1 і Д - 2. Д - 1 з метою визначення загально технічного стану и стану систем безпеки руху, а Д - 2 - поглиблення діагностування ОКРЕМЕ механізмів. Причем на ЗР припадало около 15-25% трудомісткості, Д - 8-12% и на УН - 65-75% Загальної трудомісткості робіт.
На Основі системи ОР-Д-УН Було розроблено Положення про Профілактичне обслуговування и ремонт рухомого складу автомобільного транспорту за 1994 рік, согласно которого, ПЕРЕЛІК обов язкових робіт (у странах СНД-ТО), їх періодічність, а такоже зміна Переліку та періодічності в залежності від трівалості операции автомобіля (вік рухомого складу) фірми або заплави-виготівники навідні у сервісних книжках, Заводська інструкціях та других документах.
ГОСТ 21624-81 Система технічного обслуговування і ремонту техніки. Вимоги до експлуатаційної технологічності і ремонтопридатності виробів, введень в дію з 1.01.1983, покладений в основу Положення - 94 (табл. 1.2), регламентував виконан ТО для легкових автомобілів, что Було У...
