сунення в Положенні - 98.
Закордоний НЕ предусмотрена чіткіх періодічностей ТО, зокрема, для японських автомобілів (Toyota, Nissan) НЕ предусмотрена регламентування періодічності и нумерації ее.
Таблиця 1.2
Періодічність ТО виробів автомобільної техніки (1 категорія умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ)
Тип віробуПеріодічність відів ТОЩОТО - 1ТО - 2ТО за сервіснімі кніжкамікм, що не меншеАвтомобілі легковіОдін раз на РОбочий добу Незалежності від кількості робочих місць50002000010000Автобусі500020000-Автомобілі вантажні, автобуси на базі вантажних автомобілів або з якихось використанн їх базових агрегатів400016000-Причепи и напівпрічепі400016000-Автомобілі повно пріводні400016000-
передбача лишь поагрегатні ТО: для НОВИХ автомобілів после 20 тис. км, но НЕ пізніше одного року ЕКСПЛУАТАЦІЇ та Кожне Наступний через кожні 40 тис. км, но не рідше одного разу в 2 роки. Особлівістю систем ТО Закордоний АТЗ Полягає в тому, что періодічність регламентується не так на проведення ТО, а для обов язкового діагностування технічного стану [5].
У процессе виконан транспортної роботи, технічний стан автомобіля погіршується, что может привести до часткової або повної Втрати працездатності. Існує два способи Підтримання АТЗ у справному стані - технічне обслуговування (ТО) i ремонт. Основна мета ТО - віпередіті и попередіті момент Настанов відмові, та Забезпечити безвідмовну роботу автомобіля на Певнев пробігу.
Як Критерії визначення оптімальної періодічності профілактичних робіт могут буті вікорістані Такі характеристики експлуатаційної надійності автомобілів: ймовірність безвідмовної роботи, Середнє Напрацювання на відмові, інтенсівність відмов, гамма-відсоткове Напрацювання на відмові, Середнє Напрацювання на відмову, параметр потоку відмов, математичне Сподівання відмов за пробіг [6].
У інтервалі від 0 до ймовірність безвідмовної роботи рівна [6]:
, (1.1)
де - Густина розподілу Напрацювання на відмові;
- функція розподілу Напрацювання на відмові.
Середнє Напрацювання на відмові - математичне Сподівання Напрацювання про єкту до першої відмові [6]:
, (1.2)
де - функція розподілу Напрацювання на відмові.
Універсальною характеристикою, яка відтворює поведение системи, є інтенсівність відмов:
(1.3)
Гамма-відсоткове Напрацювання на відмові - Напрацювання, протягом которого відмова про єкту НЕ вінікає з ймовірністю, вираженість у відсотках. Его визначаються з Рівняння [6]:
(1.4)
Середнє Напрацювання на відмову - відношення Напрацювання відновлюваного про єкта до математичного Сподівання кількості его відмов течение цього Напрацювання.
Параметр потоку відмов характерізує Середнев Кількість відмов очікуваніх у малому інтервалі пробігу [6]:
=(1.5)
де V a - математичне Сподівання кількості відмов за пробіг.
При обґрунтуванні режімів ТО автомобілів застосовують Такі методи визначення періодічності ТО автомобілів [6, 7, 8, 9, 10]:
1. Метод визначення періодічності ТО за допустимі рівнем безвідмовності
2. Метод визначення періодічності за допустимі значення и закономірністю Зміни параметра технічного стану
. Техніко-економічний метод
. Економіко-імовірнісній метод
. Метод статистичних випробовувань
. За параметрами технічного стану
. За найбільшою продуктівністю
. За зовнішнім виглядах автомобіля, створеня Безпека руху
. Метод коректування періодічності залежних від Напрацювання
. Метод визначення періодічності профілактичного обслуговування после безвідмовної роботи км пробігу
. Профілактичне обслуговування здійснюється после Загально Напрацювання пробігу, Незалежности від проміжніх відмов
. Поглиблення Профілактичне обслуговування з введенням операцій потокового ремонту после k-ої відмові
. Метод визначення оптімальної періодічності ТО за витратами паливо
Метод визначення періодічності ТО за допустимі рівнем безвідмовності базується на віборі раціональної періодічності, при Якій ймовірність Виникнення відмові НЕ перевіщує Ранее заданої величини [10]:
, тобто, (1.6)
де R Д - допустима ймовірність безвідмовної роботи;
- Напрацюванн...
