таження парків обох систем.
Ці ж заходи слід застосовувати і при збільшенні вагонопотока.
Планований порядок відправлення поїздів, використання поїзних локомотивів станційний диспетчер узгоджує з ДНЦО, поїзним диспетчером другого кола і повідомляє поїзного диспетчера Московсько-Курського ДЦС на кожен майбутній 3-х годинний період: у 08-00, 11 - 00, 14-00, 17-00 із зазначенням призначення поїздів та наявності в них вагонів з "ВМ". Про закінчення формування поїзда, що передається на Московсько-Курський ДЦС, станційний диспетчер ставить до відома чергового по станції Перово-2 поста МРЦ, який пред'являє складу до технічного обслуговування і комерційному огляду порядком, встановленим ТРА станції, і запитує поїзний локомотив у поїзного диспетчера НОД- 1.
До кінця чергування диспетчер повинен створити вступає зміні необхідні умови для нормальної роботи, в тому числі:
забезпечити наявність вільних колій для безперешкодного прийому поїздів;
підготувати склади до розпуску;
підготувати шляхи сортувального парку для розпуску чергових складів;
підготувати склади до відправлення на початку роботи наступної зміни відповідно до оперативного плану й графіка руху поїздів;
забезпечити екіпіровку маневрових локомотивів в денне чергування за встановленим графіком, організувати зміну локомотивних бригад без перерви в маневровій роботі і у встановлених місцях.
Місцями зміни локомотивних бригад і стоянки маневрових локомотивів в цей період є:
в парному системі:
- для локомотива третьої витяжки формування - горб профільованої витяжки;
для локомотива четвертої витяжки формування - 14 шлях сортувального парку навпроти будівлі чергового парку відправлення;
для гіркових локомотивів - будь-який шлях сортувального парку з боку гірки;
у непарній системі:
- для гіркових локомотивів - будь-який шлях сортувального парку з боку гірки за сповільнювачами третьої гальмівної позиції.
Робоче місце станційного диспетчера обладнане:
селекторного зв'язком з диспетчером ЕДЦУ, черговим по відділенню, поїзним диспетчером;
прямим телефонним зв'язком з маневровим диспетчером, з черговими по станції виконавчими постами, операторами СТЦ, приймальниками поїздів ПКО, працівниками ПТО, прийомоздавальнику під'їзних шляхів і маневровим радіозв'язком;
робочим столом для ведення графіка виконавчої роботи;
персональної електронно - обчислювальною машиною (ПЕОМ), що має вихід в АСОУП і ІПС СС, для інформаційного забезпечення та оперативного планування роботи станції.
. Організація роботи станційного технологічного центру обробки поїзної інформації і перевізних документів
Станційний технологічний центр з обробки поїзної інформації і перевізних документів (СТЦ) розташований в будівлі гіркового поста непарної системи станції та має:
станцію пневмопошти з приймально камерами для пересилання патронів з пакетами перевізних документів;
приміщення операторів з обробки поїзної інформації і перевізних документів по прибуттю;
приміщення операторів з обробки поїзної інформації по відправленню;
приміщення операторів з обліку вагонного парку;
приміщення операторів з розшуку бездокументних вагонів;
кабінет начальника СТЦ.
Пересилання перевізних документів провадиться за пневмопошті, яка пов'язує між собою наступні пункти:
СТЦ з постом № 14 (використовується для пересилання в СТЦ перевізних документів, що прибувають поїздів у Плющівська парк прибуття);
СТЦ з постом чергового парку відправлення парному системи для пересилання перевізних документів (на поїзди відправляються на лінію);
СТЦ з постом № 5 (для пересилання вантажних документів на поїзди, що прибувають зі станції Андронівка і вирушають на станцію Андронівка);
пост № 5 зі станцією Андронівка (для пересилання вантажних документів на поїзди, що прибувають на станцію Андронівка).
СТЦ оснащений < span align = "justify"> інформаційно - плануючої системою сортувальної станції (ІПС СС), що функціонує в об'єднаному режимі для обох сортувальних систем на базі обчислювального комплексу, що складається з тридцяти двох персональних електронно-обчислювальних машин (ПЕОМ) типу I ВМ РС/АТХ Pentium IV встановлених на робочих мі...
