>
- балансувального Вантаж; 2 - стік лонжеронів; 3 - кронштейни навіскі тріммера; 4 - нервюри; 5 - Коренєва нервюра
2.4 Шасі
Шасі Ан - 32 трьохопорному, з двома Головними и одною передньою опорою. База шасі - 7 650 мм, колія - ??7900мм, мінімальній радіус розворот - 11250 мм. При польоті усі три опори прибирають в перед, основні у відсік в мотогондолах, під двигун lt; # 297 src= doc_zip20.jpg / gt;
Рис. 2.15 Зображення шасі
.5 Силова установка
Складається з двох двигунів lt; # justify gt;
Рис. 2.16 Силова установка (Двигун АІ - 20ДМ)
Висновки по розділу
У іншому розділі Було Розглянуто конструктивно-силової аналіз конструкції літака Ан - 32 в цілому та окремо шкірного з его основних агрегатів. Розглянуто їх будову, Особливостігри Функціонування, призначення та умови роботи. Через зростаючі вимоги до пасажирських літаків, агрегати Постійно модернізуються и встановлюються на Літаки цієї Серії, утворюючі
3. Призначення та конструктівні Особливостігри основних функціональніх систем літака
3.1 Системи управління літаком
Система керування літаком служити для забезпечення польоти после заданої Траєкторії путем создания на крилі и оперенні потрібніх аеродінамічніх сил и моментів.
У Ан - 32 управління по тангажу и крену здійснюється відхіленням шести елевонів, по три на Кожній консолі крила. Управление рісканням відхіленням двох секцій керма напряму. Ан - 32 вікорістовуе гідравлчну систему управління. Гідравлічна система управління найбільш Досконало. Вона характерізується надійністю, швідкістю Дії, простотою конструкції та передачі зусилля від педалі до гальма, а такоже плавністю включення.
Відхилення штурвальних колонок педалей зусилля, что поступають по гірдравлічній сістемі до гідравлічні виконавчі Пристрої приводу елевонів и керма напряму.
Окрім цього, є незалежна механічна система, что зв'язує органи управління з виконавчими прилаштувати помощью тяги и тросів. У механічну систему вбудовані сервоприводи, Які службовців одночасно для системи стабілізації, и як сервоприводи автопілота. При работе автопілота сервоприводи через механічну систему створюють Відхилення ОРГАНІВ управління, что у свою черго приводити до генерації керуючих сігналів.
Керуючі поверхні об'єднані в три групи: ЕЛЕРОН та рулі висота, обідві секції керма напряму. Виконавчі Пристрої Працюють від двох незалежних гідравлічних систем, а такоже могут використовуват резервного гідравлічну систему.
Для Здійснення управління по тангажу відхіляються кермо висота, для управління по крену - діференційовано відхіляються ЕЛЕРОН. При управлінні по гідравлічних каналах змішування сігналів тангажу и крену відбуваєтьсягідравлічнім Шлях, в разі использование механічної системи - механічнім.
3.2 Протипожежна система
На Ан - 32 є стаціонарна Протипожежна система и ручні переносні вогнегасники lt; # justify gt; 3.3 Гідравлічна система
Гідравлічна система (ГС) складається Із ОСНОВНОЇ та допоміжної системи. У якості РОБОЧОЇ Рідини вікорістовується мінеральне мастило lt; # justify gt; 3.4 Електросістемі
Забезпечує живлення постійнім Струма lt; # justify gt; 3.5 Паливні СИСТЕМИ І масляні системи
Паливно система Включає в собі 10 мяких баків и дві баки-відсікі. Баки шкірного пів-крила розділені на 3 групи. Для живлення двигунів спочатку береться паливо lt; # justify gt; .6 маслосистема
Коженая двигун має автономний маслосистем (МC), яка Забезпечує подачу мастила lt; # justify gt; 3.7 ДСУ
У хвостовій части правої мотогондолой під центропланом розташована додаткова силова установка lt; # justify gt; 3.8 Радіоелектронне обладнання
Радіоустаткування Ан - 32 поділяється на радіозв язкове, радіонавігаційне та радіолокаційне обладнання.
Радіозвязкове обладнання призначеня для двохстороннього телефонного lt; # justify gt; 3.9 Пілотажно-навігаційне обладнання
З помощью пілотажно-навігаційного обладнання віконується пілотування літака, контролюється его положення відносно землі та здійснюється навігація. До его складу входять: троє комбінованіх показатели швідкості КУС - 730/1100К и Показник числа М МС - 1К; барометрічні вісотомірі lt; # justify gt; У розділі Було детально Розглянуто сист...
