Спускати з гірки обережно .
час розпуску з сортувальних гірок 12- і 5 вагонних секцій, а також автономних вагонів з машинним охолодженням зіткнення їх з вагонами, що стоять на коліях підгіркового парку, а також подальших відчепів з ними не допускається. Розпуск вказаних вагонів має проводитися при жовтому вогні гіркового світлофора.
Перед розпуском із гірки вагонів з провідниками (командами), які супроводжують вантаж або тварин, а також перед початком проведення маневрів поштовхами з такими вагонами провідники і команди мають бути попереджені укладачами поїздів про майбутні маневри.
Для забезпечення чіткої та базаварійной роботи регулювальники швидкості руху вагонів зобов'язані:
до початку розпуску состава знаходитися на обслуговуваних ними шляхах;
уважно стежити за повідомленнями і командами, що подаються черговим гірки, за сигналами подаються складачем поїздів або машиністом локомотива;
обачно гальмувати вагони, забезпечуючи найбільш повне використання місткості колій і безпечний підхід відчепів до вагонів, що стоять на коліях підгіркового парку. При розпуску з гірки великих відчепів додаткові гальмові башмаки підкладаються під колісні пари за допомогою башмаконакладача або спеціальної вилки;
час заїзду на колію локомотива для з'єднання вагонів за вказівкою складача поїздів або чергового гірки вилучати з-під вагонів гальмові башмаки;
допомагати регулювальникам швидкостей руху вагонів, які обслуговують сусідні колії при інтенсивному прямуванні відчепів у райони їх роботи.
Під час гальмування вагонів на станційних коліях забороняється встановлювати гальмові башмаки:
безпосередньо перед рейковим стиком (1м і менш) і на рейковому стику (якщо він не зварений);
перед хрестовиною стрілочного переводу;
на рамну рейку стрілочного переводу, до якого прилягає вістряк;
на зовнішню рейку кривої.
Забороняється користуватися несправними гальмовими башмаками (лопнула головка, пошкоджена й вигнута підошва та ін.). Гальмові башмаки повинні бути пофарбовані (в колір, при якому вони більш помітні), мати встановлене тавро і зберігатися на спеціальних тумбочках на міжколійях і стелажах.
Забороняється осаджування та з'єднання вагонів у сортувальному парку (з боку гірки або з протилежного боку колій сортувального парку) без попереднього узгодження між черговим гірки (складачем) і упорядником або іншим працівником протилежного кінця сортувального парку, порядком, встановленим ТРА станції.
Перед осаджуванням складач зобов'язаний переконатися у відсутності гальмових башмаків під вагонами, в нормальному положенні розчіпних важелів автозчеплення вагонів і у відсутності перешкод для руху.
Маневри на витяжних коліях проводяться, як правило, поштовхами (серійними чи по одному).
Під час проведення маневрів серійними поштовхами у ТРА станцій для районів, де цей метод є основним при організації маневрової роботи мають бути вказані: порядок гальмування відчепів, наявність і порядок застосування технічних засобів (зв'язку, башмаконакладачів, башмакоскидачів т.п) та інші умови забезпечення безпеки.
Регулювати розгін состава для поштовху складач поїздів зобов'язаний із урахуванням ходових якостей і ваги відчепу, вільності сортувальних колій і атмосферних умов так, щоб оператори постів централізації, чергові стрілочних постів і регулювальники швидкості руху вагонів мали достатньо часу для переведення стрілок і укладання гальмових башмаків і щоб швидкості співудару вагонів не перевищували встановлені.
4. Маневри на головних і приймально-відправних коліях
Маневри на головних коліях або з перетинанням їх, а також з виходом за вихідні стрілки можуть допускатися у кожному випадку тільки з дозволу чергового по станції за умови закритих відповідних вхідних світлофорів, що відгороджують вхід на колії та стрілки, на яких виконуються маневри.
У приймально-відправних парках станції маневри можуть проводитися тільки на тих шляхах (стрілках), які будуть вказані черговим по станції під час видачі завдання складачеві (головному кондуктору) на маневрову роботу.
Забороняються маневри з виходом состава за межі станції на перегін на одноколійних і на неправильній колії на двоколійних ділянках без згоди поїзного диспетчера і чергового по сусідній станції і без встановленого дозволу, що видається машиністу.
Маневри з виходом состава за межу станції правильною колією на двоколійних ділянках дозволяються за згодою поїзног...
