йомоздавальнику. Перевіривши документи, прийомоздавальник дає вказівки бригадиру КМБ приступити до виконання вантажних операцій. Під час навантаження водій-експедитор оглядає упаковку, маркування та перевіряє збереження вантажу.
Диспетчер автотранспортного підприємства повідомляє вантажоодержувача про виїзд до нього автомобіля.
Після розвантаження і прийому вантажу вантажоодержувачем водій-експедитор слід до вантажовідправнику.
Диспетчер або водій експедитор повідомляє вантажовідправника про виїзд до нього автомобіля. На вантажному дворі водій-експедитор здає вантаж прийомоздавальник.
6.2 Розрахунок необхідної кількості автомобілів для централізованої перевезення
Потрібне кількість автомобілів для перевезення визначається за формулами 23 і 24:
для контейнерів:
, (23)
де - кількість контейнерів, запланованих до вивозу, контейнери;
- середній час обороту автомобіля, час;
- середня кількість контейнерів, що встановлюються на автомобілі, контейнери;
- добова тривалість роботи автомобіля (годин).
для вагонних і дрібних відправок:
, (24)
, (25)
де - кількість вантажу, що підлягає ввезення-вивезення, тонн;
- вантажопідйомність автомобіля, тонн;
- коефіцієнт використання автомобіля за вантажопідйомністю, (g=0,8);
- тривалість наряду в годинах, (годин);
- час технічних операцій по обслуговуванню автомобіля, (години).
Час обороту одного автомобіля визначається за формулою 27:
, (26)
де - відстань централізованого завезення-вивозу, (див. таблицю 2);
- технічна швидкість перевезення (контейнерів=18км/год, будівельні і тарно-пакувальні=25 км/год, ліс=18км/ч);
- коефіцієнт порожнього пробігу ();
- час на завантаження/вивантаження однієї тонни вантажу (контейнери 3,5т - ч, контейнери 20т - ч, тарно-пакувальні - ч, будівельні - ч, лісові - ч);
, - допоміжний час на виконання додаткових операцій на станції і у вантажовідправника (== 0,25 год).
7. Встановлення порядку обслуговування прилеглих до станції під'їзних шляхів
На кожен під'їзний шлях ветвевладельцев, по закінченні його будівництва і здачі в експлуатацію, повинна бути складена інструкція про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії. Інструкція складається власником під'їзної колії і узгоджується з начальником відділення дороги.
Подача вагонів на під'їзну колію проводиться по повідомленню через певні інтервали часу, але не пізніше ніж за 2:00. На станції ведеться книга повідомлень.
При середньодобовій навантаженні або вивантаженні більше 50 вагонів подача вагонів на під'їзну колію та їх повернення можуть встановлюватися за розкладом або з дотриманням інтервалу часу між подачами.
При обслуговуванні під'їзної колії локомотивом ж.д., норми часу на навантаження і вивантаження вантажів встановлюються відповідно до розділу 13 Правил перевезення вантажів.
Потяги та групи вагонів, що надходять з загальної мережі на промислові підприємства та під'їзні шляхи та відправляються з них на зовнішню мережу, піддаються обстеженню в технічному і комерційному відношенні. Час на пріёмосдаточние операції визначається залежно від кількості вагонів у складі, з розрахунку 1 хв на вагон, але не більше 30 хв на всю групу.
8. Розробка добового плану-графіка роботи вантажної станції
Добовий план-графік є графічним відображенням роботи станції з обробки поїздів, що прибувають на станцію, а також місцевих вагонів, з якими виконуються вантажні операції на місцях загального користування та під'їзних шляхах.
Метою розробки добового плану-графіка є ув'язка роботи всіх підрозділів станції та під'їзних шляхів підприємств, визначення завантаження окремих елементів станції, маневрових локомотивів і встановлення норм простою вагонів.
На добовому плані-графіку відображаються основні технологічні елементи, такі як: прибуття складу на станцію, обробка складу по прибуттю, розформування складу (або подача складу на під'їзну колію), подача вагонів на вантажні фронти, погрузка-вивантаження вагонів, прибирання вагонів з вантажних фронтів на шляху сортувального парку, накопичення вагонів на коліях сортувального парку, формування складів відправляються поїздів, перестановка сформованих складів з сортувального в приймально-відправних парк, обробка складу по відправленню, відправлення поїзда зі станції, а також міжопераційні простої.
