ь клапанні кришки головки циліндрів і кришку лючка на корпусі маховика. Обертають колінчастий вал за годинниковою стрілкою і спостерігають за коромислами першого циліндра. Коли випускний, а потім і впускний клапани відкриються і закриються, натискають на покажчик ВМТ, розташованих на корпусі маховика, і продовжують перекручувати колінчастий вал до тих пір, поки покажчик не увійде до лунку на маховику. У цьому положенні колінчастого валу поршень першого циліндра буде знаходиться в ВМТ такту стиснення, а мітка на маховику підійде до стрілкою. Прикріплюють болтом стрілку, встановлюють її кінець проти мітки ВМТ на маховику. Провернувши колінчастий вал ще на 45 градусів до суміщення стрілки з рискою на маховику, позначеної цифрами 1 і 4, перевіряють якщо необхідно, регулюють зазори в клапанах четвертого і першого циліндрів, зазор перевіряють щупом.
При нормальній величині зазору щуп повинен щільно входити між бойком коромисла і торцем стрижня клапана. Якщо необхідно відрегулювати зазор ключем послаблюють контргайки і викруткою встановлюють регулювальний гвинт на коромислі клапана в положення, при якому щуп буде щільно входити в зазор. Утримуючи викруткою гвинт в цьому положенні, затягують ключем контргайку. Після регулювання зазору штанга повинна вільно обертатися.
Для регулювання зазору клапанів другого і п'ятого циліндрів прокручують колінчастий вал по годинникової стрілки на 240 градусів до суміщення стрілки з рискою на маховику, позначеної цифрою 2 і 5, перевіряють і регулюють зазори в другому та п'ятому циліндрах і т.д.
Регулювання теплового зазору в клапаном механізмі двигуна Д - 240 проводиться таким чином. Знаходимо місце розташування першого циліндра і встановлюємо його поршень в положення відповідне кінця такту стиснення і регулюємо тепловий зазор в клапанах першого циліндра, потім провертаємо колінчастий вал на половину обороту і регулюємо зазор в третьому циліндрі і так по порядку роботи 1-3-4-2 величина зазору дорівнює 0,3 мм., провертаючи щораз колінчастий вал на пів обороту.
Розділ 2. Організаційно-експлуатаційна частина
2.1 Організація технологічного процесу ремонту двигуна
Виробничий процес ремонтного підприємства - це сукупність дій, в результаті яких відновлюється придатність окремих деталей, складальних одиниць агрегатів або машин в цілому. У виробничий процес входять ряд підготовчих та супутніх процесів (доставка до об'єкта ремонту, матеріально технічне постачання, контроль сортування деталей, контроль складання та випробування основних технологічних процесів).
Під основними технологічними процесами розуміються частина виробничого процесу, протягом якого відбувається послідовна зміна станів об'єкта, що ремонтується. До таких технологічних процесів ремонту відносяться: розбирання на агрегати складальні одиниці і деталі, відновлення придатності деталей, складання та обкатка.
Для розрахунку організації виробничого процесу ремонту, необхідно такі вихідні дані:
а) Виробничу програму ремонтного підприємства - тобто номенклатуру ремонтного двигуна із зазначенням року випуску, і характеристику фізичного стану двигуна:
б) Технологічні карти на відновлення деталей, складальних одиниць, агрегатів і машини в цілому. Розроблено вимоги до річній програмі ремонтного підприємства з врахуванням середніх відносин фактичного стану ремонтованих об'єктів.
За наявності таких технологічних карт за основу розрахунку організації виробничого процесу застосовуються середні витрати часу, зазначені у технологічних картах, перелік обладнання та інструментів, послідовність операцій окремих технологічних процесів.
При організації виробничого процесу спеціалізованого ремонтного підприємства повинні дотримуватися чотирьох наступних принципів:
. Пропорційності тобто кількості робочих, верстатів обладнання на окремі роботи повинні бути пропорційні трудомісткості кожного певного виду ремонту;
. Ритмічність тобто має дотримуватися сталість і рівність витрат часу на ремонт кожного двигуна;
. Паралельність тобто окремі процеси ремонту повинні виконуватися одночасно;
. Безперервності тобто процеси ремонту повинні виконуватися безперервно (безперервність є узагальнюючим показником, що характеризує роботу ремонтного підприємства і залежить від трьох перших принципів, названих вище). Принцип безперервності передбачає послідовність виконання всіх операцій у часі і просторі.
. 2 Організація технічного контролю з ремонту двигуна
Процес контролю якості технічного обслуговування і ремонту машин включає в себе організацію і проведення вхідного контролю запасних частин, матеріалів та агре...
