пан починає відкриватися, прокручують колінчастий вал ще на один оборот.
У дизеля ЯМЗ - 240Б знімають кришку оглядового клапана з корпусу гасителів великих коливань і прокручують колінчастий вал до сполучення ризики з написом клапана на корпусі гасителя крутильних коливань з покажчиком укрученим в передню кришку блоку циліндрів. При цьому всі клапана циліндрів позначених цифрами під написом клапани будуть закриті.
Перевіряють за допомогою щупів регулюють зазори між стрижнями клапанів і бойками коромисел першого циліндра.
У разі нерівномірного зносу опорних поверхонь і стрижня клапана вимір теплового зазору щупами (з достатньою точністю) утруднено при розбіжності осі бойка коромисла з віссю стрижня клапана, а так само неоднакових діаметрах опорних поверхонь бойка і стрижня. Більш точні результати вимірювання дає пристрій КІ - 9 918 ГОСНИТИ, що включає індикатор годинникового типу ИЧ - 10, жорстко закріплений на нерухомому корпусі, підпружинену нерухому каретку, отжимной кулачок і тормозок. Що б перевірити зазор між стрижнями клапана і бойками коромисла, пристрій встановлюють на тарілку пружини клапана і затискають за допомогою тарілки, між тарілкою і коромислом, піднявши тарілку догори. При закритому клапані натискають на коромисло так, щоб бойок торкнувся стрижня клапана і поєднують нуль шкали індикатора зі стрілкою. Після цього натискають на коромисло у зворотному напрямку до моменту зіткнення регулювального гвинта зі штангою штовхача і по свідченню індикатора визначаємо значення теплового зазору.
Після перевірки і регулювання зазорів клапанів і декомпрессионного механізму у першого циліндра двигуна регулюють зазори у інших циліндрів відповідно до порядку їх роботи кожен раз прокручуючи колінчастий вал на пів обороту (у дизелів Д - 240, А - 41). У дизелів СМД - 62 зазори клапанів перевіряють попарно: у першого і четвертого, п'ятого і другого, третього і шостого. Колінчастий вал прокручують до суміщення ризики з цифрами, позначеними на маховику колінчастого валу, чергову групу циліндрів - провертаємо на 2400 до поєднання міток з покажчиком на маховику.
Діагностування газорозподільного механізму.
Перевірка нещільностей прилягання клапанів газорозподілу. Стани клапанного гнізда визначають, при знятті форсунок, за допомогою індикатора витрати палива.
Для цього прокручують колінчастий вал до приходу поршня першого циліндра у ВМТ або в положення, відповідні установчого кутку випередження подачі палива на такті стиснення.
стопор колінчастий вал, включивши яку або передачу. Отвори під форсунки у всіх клапанів, крім перевіряється, закривають пробками.
Вихідний трубою індикатор підключають до крана ресивера. В отвір для форсунки перевіряється циліндра встановлюють наконечники індикатора. Поворотом дроселя і поворотом заслінки перекриваємо вихідну щілину.
При закритому розподільному крані включають компресор і створюють в циліндрі розрідження 0,06 ... 0,07 мПа, а в ресівері тиск 0,20 ... 0,25 мПа. Потім щільно прикривають впускний наконечник впускного трубопроводу індикатор до випускній трубі або впускному трубопроводу очищувача повітря (при знятому фільтрі грубого очищення повітря). Регулятором встановлюють робочі тиск 0,2 мПа. Після цього, відкривають кран, включають подачу повітря в перевірявся циліндр.
Утримуючи прилад у верхньому положенні, визначають витік повітря через перевірявся клапан. Аналогічно перевіряють нещільності прилягання клапанів інших циліндрів відповідно до порядку їх роботи, щоразу прокручуючи колінчастий вал на пів обороту.
У дизелів СМД - 62 нещільності клапанів перевіряють в такому ж порядку, що і теплові зазори. Якщо величина витоку повітря хоча б через один клапан перевищує допустиме значення, необхідно зняти головку циліндрів і притерти клапана до гнізд.
Технічне обслуговування механізму газорозподілу.
У процесі експлуатації двигуна періодично перевіряють і регулюють зазори клапанів. При зменшенні величини зазору збільшується тривалість відкриття клапана.
Зменшується компресія в циліндрах, знижується потужність. Збільшення зазору призводить до зниження потужності двигуна, погіршення наповнення циліндрів, підвищення витрати палива і перегріву двигуна.
При цьому зростають ударні навантаження на деталі механізму газорозподілу, що викликає стукіт клапанів, які чітко прослуховуються під кришкою головки циліндрів при роботі двигуна на малих обертах. Тривала робота двигуна з великим зазором в клапанах призводить до зносу деталей і може викликати вигин клапанів. Слід мати на увазі, що збільшення зазору більш небезпечно, ніж деяке їх зменшення. Величина зазору між стрижнями клапана і бойками коромисла на холодному двигуні для впускного і випускного клапанів повинна бути в межах 0,48 ... 0,5 мм.
Зазори рекомендується перевіряти після перших 60ч роботи, а потім через кожен 480 ч. роботи.
Знімают...
