ИТОГО1005,6876
Для електровоза ЕЛ - 2
Найменовано. обладнання% участіяРасчетное кол-воПрінятое кол-воТокарные63,52,308232Строгальные4,50,163580Фрезерные100,36351Круглошлифовальные3,50,127230Плоскошлифовальные80,29080Сверлильные10,50,381681ИТОГО1003,6354
Після цього розраховується коефіцієнт завантаження верстатного обладнання за формулою
де - розрахункова кількість верстатного обладнання;
- прийняте кількість верстатів.
Для тепловоза ТГМ - 6:
Для електровоза ЕЛ - 2:
Коефіцієнт завантаження верстатного обладнання для локомотивів відповідає нормі.
.7 Розрахунок витрати ПММ і ємностей їх зберігання
Розрахунок витрат ПММ проводиться на основі річної програми ремонтів і оглядів локомотивів.
Пропускна здатність екіпірувальних пунктів, розміщених на одному шляху, визначається за формулою
де - коефіцієнт, що враховує можливі затримки локомотива під екіпірувальних операціями,;
- повний час екіпіровки, t=30 хв;
1440 - кількість хвилин в добі.
Величина найбільшого межекіпіровочного періоду роботи локомотива визначається за формулою
де 0,9 - коефіцієнт, що враховує залишок палива в баках тепловоза;
Е - витрата палива на 1:00 роботи локомотива;
V- ємність бака для палива.
Розрахунок ємностей баків для зберігання палива здійснюється за формулою
де К - термін зберігання запасу палива в добі, К - 30 діб;
А - добова норма витрати палива на локомотив, т;
пр - кількість робочих локомотивів, шт;
у - питома маса палива, тн/м3;
, 95 - коефіцієнт, що враховує заповнення резервуара.
Встановлюємо одна надземний резервуар об'ємом 100м ?, і два підземних резервуара об'ємом по 150м? кожен.
Таблиця 2.7.1 - Витрата мастильних матеріалів і палива на один ремонт
ип локомотіваВід рем.МаслоКонсістентная смазкаДля дізеляАвтол - 10Осерненная1-ЛЗСолідолВазелінТорм. ЖТПрожіров. составМаслоТоплівоКомпресОсевоеПріборное1240ЕЛ - 2ТО - 30,3240,0506,400,10,0500000ТР - 1640,10163,20,80,10,210,050,0500ТР - 2640,1601680,80,10,320,10,100ТР - 39400,5025,681,30,50,40,320,800 ТГМ - 6ТО - 31,550,12,500,50,30,060,20000ТР - 16100,12,501,60,30,060,2003000ТР - 26130,260210,20,40,30,3300800ТР - 36160,324031,50,20,60,20,3300800
Таблиця 2.7.2 - Витрата мастильних матеріалів і палива на ремонти в рік
Тип локоВід рем.МаслоКонсістентная смазкаДля дізеляАвтол - 10Осерненная1-ЛЗСолідолВазелінТорм. ЖТПрожіров. сост.МаслоТоплівоКомпрес.ОсевоеПріборное1240ЕЛ - 2ТО - 3150,08187623,4503001,6046,923,4500000ТР - 14623087,701232246,461,67,716,173,853,8500ТР - 2132883,52035217617,62,27,042,22,200ТР - 390400502568013543,2800ТГМ - 6ТО - 3793,5264552 , 91322,50264,5158,731,74105,80000ТР - 14146906,9172,50110,420,74,1413,800207000ТР - 21022213,4102034173,46,85,15,1510013600ТР - 3541442,721602713,51,85,41,82 , 727007200
. 8 Вибір типу депо
Вибір типу депо проводиться відповідно з кількістю рухомого складу та їх типами. Якщо в депо є електровози і тепловози і їх більш 40, то рекомендується приймати ступінчастий тип депо. Одна сходинка виділяється для ремонту електровозів, інша - тепловозів. Якщо в депо тільки електровози або тепловози і їх більш 60, рекомендується приймати ступінчастий тип справу. Одна сходинка відводиться для великих ремонтів і обладнується відповідним чином, інша для малих ремонтів. У всіх інших випадках рекомендується павільйонний тип депо.
Малюнок 2.8 - Ступінчастий тип депо.
Для виробництва ремонтних робіт локомотивів вибираємо ступінчастий тип депо, представлений на рис. 2.8. Одна сходинка виділяється для ремонту електровозів, інша - для тепловозів. Незважаючи на великі капітальні витрати на будівництво цього типу депо, на утримання і ремонт і велику площу, займану депо, депо ступеневої типу має ряд переваг. Тут відсутні протяги, а значить, практично, відсутні простудні захворювання робітників; в кожній із ступенів депо необхідно розміщувати не більше трьох ниток і на кожній нитці не більше трьох локомотивів; хороше природне освітлення. З причини конфігурації взаиморасположения стійок незначні втрати робочого часу.
. 9 Вибір основних і допоміжних цехів і відділень депо
Вибір основних і допоміжних цехів і відділень проводиться залежно від того, які види ремонту освоєні на даному підприємстві. Якщо освоєні ремонти локомотивів до ТР - 3 включно, то в пояснювальній записці необхідно дати докладний опис і малюнок трьох, чотирьох відділе...
